1月5日，陜西省政府召開全省交通運輸工作會議，提出要堅持優化整合運輸資源，統籌區域、城鄉運輸協調發展，促進公路、水運、城市客運與其他運輸方式有效銜接和優勢互補，更快速地推動綜合運輸體系建設。“為民好出行”將成為陜西交通運輸系統今后一個時期的中心和重中之重。 
　　2010年是陜西“十一五”交通運輸發展的“決戰決勝年”。陜西省委、省政府要求，以“擴容、連接、升級、網化”為重點，保持“投資不減速度不降”的西部特點，加快“2367”路網實施。今年陜西全省交通投資力爭完成500億元，其中交通固定資產投資470億元，公路養護30億元。 
　　在交通固定資產投資中，高速公路400億元，確保建成400公里，總里程突破3000公里；干線公路25億元；農村公路40億元，新改建1萬公里，所有鄉鎮通瀝青（水泥）路，所有建制村通公路；運輸站場、水運建設和交通信息化等5億元。 
　　據悉，陜西省交通運輸系統立足“為民好出行”，將實現“四要”，加快發展綜合運輸體系，找準切入點，實現新突破。 
　　一是要以加強規劃協調為切入點，推進綜合運輸體系建設。結合 “十二五”規劃編制，陜西將加強綜合運輸發展的前期研究工作，積極協調鐵路、民航等相關部門，統籌規劃運輸站點、線路和網絡，做好各種運輸方式專項規劃的有序銜接。按照統一規劃、聯合建設的原則，發揮中央和省級資金投入的引導作用，抓緊實施重點樞紐站場建設，提高旅客換乘和貨物集散效率。 
　　二是要以發展通村客運為切入點，推進城鄉運輸一體化進程。去年，省政府出臺了《關于加快通村客運發展的實施意見》，首次召開全省發展通村客運現場會，推廣白水縣“三農快客”經驗，出臺2億元1萬輛車補助政策。全省投放通村客車3020輛，新開通村班線609條。今年，陜西省交通運輸系統還將深入貫徹省政府實施意見，加大對通村客運發展支持力度，組織好車輛投放與補助工作，增加班線和班次的覆蓋密度，重點解決偏遠山區、貧困地區不通班車問題。通村客運投放車輛3000輛，鄉鎮、建制村通班車率分別達到99.5%和87%。同時，創新經營組織模式，支持農村班車進城，延伸城市公交下鄉，建立城鄉公共交通資源有效對接、方便快捷的客運網絡。結合機構改革要求，理順城市客運歸口統一管理體制，出臺相關政策，指導做好公交、出租車、城市地鐵的運營管理工作。 
　　三是要以集約規范經營為切入點，推進客運服務高品質發展。目前陜西高速公路客運已經100%實現集約化經營，今年將繼續提升標準化、規范化、人性化管理水平，打造陜西客運服務品牌。干線公路客運按照市場統一、服務規范、經營集約的要求，繼續加大清理掛靠經營力度，將通過加大公司化改造、實行服務質量招投標和企業質量信譽考核等途徑做優做強，加快向高檔次、舒適化方向發展。進一步加強運輸市場監管，堅決嚴打“黑車”等違法營運行為，促進客運市場健康有序發展。 
　　四是要以改造傳統貨運為切入點，促進現代物流穩步發展。把現代物流作為運輸結構調整、發展方式轉變的戰略重點，研究制定交通運輸服務物流業發展的政策措施，將貨運站場與物流需求統籌規劃，加快建設。為改變大多數站場功能單一，布局分散，旅客換乘不便，貨物中轉緩慢的現狀，今年陜西將建成一批客貨運輸站場樞紐。推進實施西咸、寶雞、榆林等5個國家公路運輸樞紐建設，加快建設西安城南客運站、紡織城客運站等綜合客運樞紐，建成6個、開工7個二級以上客貨運站場，建成196個農村客運站點，規劃建設一批具有較強物流集散功能的貨運站場。繼續實施漢江蜀河水電站通航設施工程，改造50個渡口，加快形成布局合理、功能齊全、中轉高效的運輸站場體系。同時，支持建設連接省級重點物流園區的道路。加強交通運輸物流信息服務。鼓勵各地結合縣域經濟特點，探索各具特色的農村物流發展模式。