正一 
凍薪指數(shù)：★★★★★
抗風(fēng)險(xiǎn)能力：★★
加薪預(yù)期：★
經(jīng)歷了連續(xù)七八年高速增長的中國物流業(yè)在2008年第四季度終于遭遇了第一個(gè)寒冬。 
冬天的寒風(fēng)很猛。翰威特調(diào)查顯示，六成以上的公司表示2009年實(shí)行了全員凍薪，其中航運(yùn)及貨代行業(yè)分別有超過61.9%及68.2%的公司全員凍薪，其余四成公司總體調(diào)薪比例為5.6%。
這些數(shù)字只是一個(gè)方面，事實(shí)更加殘酷。除了調(diào)整薪資預(yù)算之外，公司對(duì)人力成本進(jìn)行了全方位的控制：調(diào)整年底浮動(dòng)獎(jiǎng)金預(yù)算、削減現(xiàn)金津貼、削減加班工資、削減培訓(xùn)預(yù)算，甚至取消公司年度晚宴、旅游。
與此同時(shí)，減薪的另一面是裁員和招聘的凍結(jié)：76.1%的公司停止了招聘計(jì)劃，只對(duì)個(gè)別崗位進(jìn)行替代性補(bǔ)員，部分企業(yè)已經(jīng)采取裁員措施。
更令人惆悵的是，經(jīng)歷了一個(gè)漫長的冬天，春天依舊無望。雖然目前經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)一定的復(fù)蘇跡象，但整個(gè)物流行業(yè)的復(fù)蘇周期也許會(huì)經(jīng)歷較長的時(shí)間。因此對(duì)于2010年的調(diào)薪預(yù)算，物流行業(yè)呈現(xiàn)濃重的觀望氣氛。有12.5%的受訪企業(yè)表示在2010年依然會(huì)采取凍薪操作；而有漲薪?jīng)Q策的企業(yè)，平均漲薪幅度僅為6.1%。
也許是以往的路走得太順，整個(gè)物流行業(yè)面對(duì)寒冬士氣低迷，然而企業(yè)在低迷時(shí)期可持續(xù)發(fā)展依舊是不可放棄的主題，盲目削減人員或者缺乏依據(jù)的“一刀切”政策將不利于企業(yè)在市場(chǎng)復(fù)蘇后的快速反應(yīng)。
不過值得注意的是，物流行業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，越來越多的企業(yè)開始提供全套供應(yīng)鏈服務(wù)，服務(wù)的技術(shù)含量也開始由低向高發(fā)展。這使得物流行業(yè)在整體市場(chǎng)不景氣的情況下，對(duì)優(yōu)秀銷售人員的需求仍然很大。更多公司也開始利用市場(chǎng)低迷的這段特殊時(shí)期，吸收精兵強(qiáng)將，對(duì)自己的銷售部門進(jìn)行一定的換血。