年票互認之影響 

　　“我今天不去珠海，就是特地過來體驗年票互認”，這是記者在開通年票互認當日零時在上沖收費站見到的一幕。珠中江年票互認打通了三地的人流、物流，從此三地進入了800萬至1000萬人口區域市場的時代。 

　　最先感受到這個時代來臨帶來的優惠的，就是私家車車主和物流企業，除了這些直接優惠，年票互認還將給三地工業、旅游、教育甚至文化產業帶來更為深遠的利好和意義。 

　　收費站車流順暢交通加速 

　　元旦上午，上沖收費站的車流量有明顯增加，由于年票互認車輛減少了排隊時間，交通比以前順暢不少。 

　　記者在其中一個專用通道進行簡單的測算，1分鐘內有12輛中山、江門車通過。珠海市路橋管理處主任郭世雄說，中山、江門車輛不用買票直接通過，每輛車比以前要節省半分鐘左右。他舉例說，按之前統計的數據，上沖收費站每天大約通過兩萬輛車，有24%左右的中山、江門車輛，年票互認后可省下2400分鐘的排隊時間，若平均到6個通道，每個通道減少了6小時40分鐘的排隊時間。 

　　收費站工作人員介紹，年票互認前，上午10時左右容易出現塞車的情況，在年票互認當天，堵車的情況沒有出現，中山、江門車輛的免費通行，加快了車流經過收費站的速度。 

　　物流企業每年可省二十萬 

　　珠中江三地年票互認，物流企業一年下來可以節省不少的成本，在接受采訪的時候，這些物流企業的負責人都對前景顯得頗為樂觀，但對于運送貨物是否會降價的問題，則表現得比較謹慎，認為次票只是其中的小部分成本，不太可能有較大幅度的降價。 

　　珠海佳迅物流開通有中山的物流快線，送貨的車輛幾乎天天都要往返中山。該公司負責人孫先生說，他們用的是小型貨車，一般每天拉一次貨，進入中山要交10元的次票，有時會從中山拉貨到順德，返回的時候進入中山還要交錢。年票互認之后，這些錢都可以不用交了，每個月差不多可以省六七百元，一輛車每年可少支出8000多元的成本。 

　　珠海好順發物流的溫先生介紹，該公司主要的業務是承接廣州、順德、中山、珠海的貨物，往返經過中山、江門時，都要交次票。由于車跑得比較頻繁，年票互認之后，一輛中型貨車可以省近萬元的路橋費，大拖貨車可以省兩萬多，一年下來10輛車就可以節省十多二十萬的成本。 

　　客車成本也有所下降，珠海公交集團客運分公司的唐經理介紹，該公司45座開往中山的大巴，在中山買的是包月的次票，每個月900元一輛車，一年就要1萬多元，10輛車就是十多萬，省下的成本非常可觀。 

    車主往時交費肉赤　今日愉快體驗 

　　“我們今天不去珠海，就是專門過來體驗。”2010年的第一秒，中山三鄉的張先生與朋友一起，駕車通過了珠海上沖收費站，成為珠中江年票互認后第一個“吃螃蟹”的人。進入珠海后，他們馬上調頭返回三鄉。 

　　2009年12月31日晚11時30分許，記者來到珠海上沖收費站，這時車輛比日間減少了許多，明珠北路車輛通行也比較暢順。11時59分許，“粵T LY 100”小車司機以為時間已到，緩緩駛入車道，收費站工作人員將其攔住，要他交15元的次票。“不是年票互認嗎，怎么還要我交錢？”司機張先生郁悶地質問收費員。收費員于是告訴他時間沒到，還要稍等一會才能通行，該車又緩緩后退了一些。沒多久，后面排隊的車又多了幾輛，為了不造成塞車，收費站提前幾十秒開放專用通道，“粵TLY 100”幸運地成為年票互認后，第一個通過收費站的車輛。 

　　“粵TLY100”牌小車通過收費站后，并不前往珠海市區，而是在收費站前方調了個頭，直接按原路返回中山三鄉。“我們今天不去珠海，就是專門過來體驗。”開車的張先生說， 

　　年票互認的實施等了好多年，對張先生是個很大的利好，為了親身感受這一刻，他特地約了幾個朋友，開車到上沖收費站等候。 

　　張先生在中山三鄉開了家電鍍廠，有不少客戶在珠海，經常要往來兩地之間，有時一天還要來回多次，進入珠海的15元路橋費次票，總讓自己“肉赤”不已。他說，年票互認后，一個月可以省下300元左右“可以加不少的油了。” 

　　“白天我還剛在這里交費呢，兩次共30元。”張先生的朋友賴先生坐在后座，在通過的一刻感慨地說。賴先生說，自己在三鄉開五金模具廠，大多數客戶在珠海，聯系業務、送貨上門的時候都要經過收費站，一個月要500元左右。“以前一年利潤有二、三十萬，金融危機后，年利潤只有十來萬。”賴先生說，年票互認降低了工廠的經營成本，無論是人還是貨物往來三地都更方便了。