“過大橋”這三個字，對乘坐公交車的市民來說，意味著漫長的煎熬；對出租車司機(jī)來說，則是一筆“不可能完成”的生意；對私家車主來說，更是一天漫長堵車經(jīng)歷的開始。 　　　 
　　不過，昨天，長江大橋取消公交站點(diǎn)以及在橋北設(shè)置大客車專用道后的第一個上班高峰，長江大橋的交通狀況有了不小的改變。 　　　 
　　橋北驚喜 　　　 
　　自今年元旦開始，交管部門在橋北實施了一系列的交通管制措施。 “從逗號廣場、浦珠路上橋的車，都得按照禁令標(biāo)志走，我們也按照禁令標(biāo)志來管理交通，逗號廣場所有的車都按照一個方向上橋，以往那種廣場四個方向的車涌來搶著上橋的狀況不會再出現(xiàn)了。”交警九大隊的副大隊長駱濤說。果不其然，昨天橋北的交通狀況給了大部分過江的市民一個大大的驚喜。　　　 
　　橋北路上：車仍多但道已不堵 　　　 
　　昨天，記者驅(qū)車通過長江大橋，來現(xiàn)場體驗這里的交通狀況。在路上，記者發(fā)現(xiàn)，往常嚴(yán)重堵塞的橋北路上，車輛有序地通行。盡管路上車流量比較大，不過速度都不算慢，更沒有停下來半天不能動彈的情況。 　　　 
　　在橋北路由北向南的方向上，道路一側(cè)被護(hù)欄隔離起來的大客車專用道非常顯眼。過往的公交車以及長途大巴都可以比一般車輛更快地通過這里。 　　　 
　　長江大橋的南北堡上豎著醒目的告示牌，告訴大家從2010年1月1日開始，這兩個地方已經(jīng)沒有公交站臺了，請市民不要再在此等候公交車了。 　　　 
　　沒有了公交車停車上下客的干擾，車輛在大橋上通行的速度也比以往快了不少。由北往南方向車流量雖然明顯要大些，可車子依然可以以較快的速度通過。 　　　 
　　乘公交上班：晚走20分鐘，還是沒遲到 　　 
　　　在橋北路和浦珠路的公交站臺，記者先后采訪了多名等車的市民。對于上午的交通狀況，大家不約而同用了一個詞：“好多了”。 　　　 
　　市民周小姐家住大廠，因為工作單位在市區(qū)，所以每天她都要早早地起床上班。昨天是新年上班的第一天，盡管出門的時候比以往晚了20分鐘，可她還是按時到達(dá)了單位。“早上我睡過頭了，本來我都是7點(diǎn)10分走的，今天7點(diǎn)半才走。本來心想完了，多半要遲到了，結(jié)果沒想到大橋那么好走，很快就過去了。”周小姐說，多虧有了專用道，否則自己說不定就要因為遲到被扣錢了。 　　　 
　　一位正在浦珠路上的公交站臺等車的女士告訴記者，她上午7點(diǎn)10分左右在這里等車，最直觀的感受就是車子排隊的長度比以前短了很多。 　　 
　　　“以往這個（汽車）隊伍要排好長好長，現(xiàn)在比以前短多了。”她對記者說。 　　　 
　　公交跑一趟：以前兩個多小時，昨天85分鐘 　　 
　　　昨天上午8點(diǎn)左右，何師傅開的鼓揚(yáng)線公交車到了大橋下。何師傅說，這在以往是根本不可思議的。“以前那個樣子啊，根本就沒有辦法形容，堵得一塌糊涂。”他說，在以前，早高峰時候一趟車要兩個多小時才能跑完。“今天只用了85分鐘，真是快多了。好開，好開。”何師傅笑著說。 　　　 
　　他告訴記者，盡管有的長途車會在專用道上上下客，耽誤一些時間，但總的來說比以前要快上不少。 　　　 
　　“大橋上也好啊，現(xiàn)在不用停了，只要不出交通事故，直接就過去，速度也快起來了。”何師傅說，現(xiàn)在過一趟大橋也就十多分鐘的時間。 　　　 
　　何師傅的感受也是很多駕駛員的共同感受。記者了解到，很多過江線路的公交車司機(jī)昨天最大的感受就是通行比以前順暢了很多。 　　　 
　　建議 　　　 
　　公交線路能不能再多點(diǎn)江北尤其是一些近幾年新開辟的住宅區(qū)里公交線路一直并不多。盡管這些年，公交線路缺乏的狀況有些好轉(zhuǎn)，但依然無法與這里高速增長的居民數(shù)量相匹配。一些居民表示，當(dāng)初購買私家車，有部分原因就是門前沒有公交線路。 　　　 
　　“現(xiàn)在公交車這么好走了，是不是也在江北多開一點(diǎn)公交線路啊。”采訪中，有市民對記者說，他希望政府能借著這次大力推行公交優(yōu)先的機(jī)會，加快推進(jìn)江北的公交網(wǎng)線的建設(shè)。 “要是小區(qū)門口就有公交線路，我想很多人過江說不定就不自己開車了，路上也就更好走了。”董先生說。 　　　 
　　專用道能否分時開禁 　　　 
　　關(guān)于大客專用道，有一些市民提出，能不能效仿市區(qū)里面的公交專用道，采取分時段開進(jìn)的措施，在不是高峰的時候，社會車輛也能夠在專用道上通行，以提高利用效率。 　　　 
　　不過，對此交管部門認(rèn)為并不可行。交警九大隊的駱濤表示“分時開禁不可行”。 　　　 
　　他說：“實施專用道的路段，單向有3股車道，辟出一股車道用作大客車專用道，還有兩股車道供小車和其他社會車輛通行，這相對于大橋的單向二車道而言，已經(jīng)足夠。” 　　 
　　交警九大隊的張建彬介紹說，由于大橋的車道有限，即使橋北道路有再多的車道，開到上橋口還是要被堵下來。“我要強(qiáng)調(diào)一下，我們開辟的專用道，不是公交車專用道，而是大客車專用道，包括班車、長途車等等其他車輛，這些車輛非常多，在高峰時段，其他兩股道堵，這股道也堵，在平峰時段，這股道不堵，其他車道也不堵。沒有必要設(shè)置分時開禁。其實說白了，堵車的情況，不是體現(xiàn)在橋下，而是體現(xiàn)在