2009年的最后一天，福州交通建設史掀開新的一頁。當天，合福鐵路、羅源灣北岸鐵路支線開工，溫福鐵路、福廈鐵路開通，福州鐵路“雙龍”出世、“四喜”臨門！ 
　　除了鐵路外，2009年福州交通建設大事不斷。高速公路不斷延伸、地鐵工程開工建設、港口整合邁開步伐、空港吞吐再創新高，福州交通“海陸空”立體網絡日益完善，福州交通樞紐中心日益成形，海峽西岸省會中心城市區位優勢更加凸顯。 
　　突破歷史，步入全新時代 
　　2009年，福州交通建設不斷創造歷史，步入全新時代。 
　　——動車時代。2009年9月28日，溫福鐵路開通動車組，時速250公里的動車組首次開行在福州大地，標志著福州結束了只有單線、低速鐵路的歷史，進入了快速、現代的“動車時代”。 
　　——大港行列。2009年11月30日，福州空港旅客吞吐量突破500萬人次，由此邁入國內繁忙大中型機場行列。 
　　——地鐵城市。2009年12月27日，福州城市地鐵1號線在則徐廣場動工建設。這是福州城市建設史上規模最大、投資最多的基礎設施工程，福州即將成為地鐵城市。 
　　——一小時經濟圈。2009年6月25日，福（州）永（泰）高速公路開工建設；此前，漁（漁溪）平（平潭）高速已開工建設，兩條高速公路通車后，福州所有縣（市）將全部通高速，環福州組團“一小時經濟圈”指日可待。截至目前，福州在建高速公路已達到6條，建設里程270多公里，創歷史紀錄，居全省第一。 
　　打通“經脈”，構筑交通樞紐 
　　2009年，福州交通建設“大手筆”頻出，各路“經脈”相繼打通。 
　　——鐵路交通樞紐。2009年最后一天，溫福鐵路、福廈鐵路開通，合福鐵路客運專線福建段開工建設，加上正在建設的向莆鐵路，福州“一縱兩橫”高速鐵路網即將形成。這個路網，南下北上，分別對接珠三角、長三角；左聯右接，分別串起海西與祖國中西部地區以及寶島臺灣。福州，已從全國鐵路末梢，一躍成為全國重要的鐵路交通樞紐。 
　　——國際航運樞紐。2009年11月初，省政府審議通過《福建省港口體制一體化整合總體方案》。該方案提出，福州港和寧德港將優化整合，涵蓋三都澳、羅源灣、福清灣、興化灣北岸等主要港灣的8個港區。整合后的福州港將將提前跨入億噸港之列，發展成為兩岸海上直航、為臺灣提供中轉服務、面向亞太的門戶港，發展成為集裝箱和大宗散貨運輸相協調的國際航運樞紐港。