位于華南西江干流上的長洲水利樞紐12月29日開工再建兩線3000噸級船閘。廣西壯族自治區港航管理局局長杜敬民說，加上現有1000噸級和2000噸級兩線船閘，建成后長洲水利樞紐將擁有4線船閘，設計年單向通過能力將超過1.2億噸，成為目前世界上規模最大的內河船閘群。 
　　長洲水利樞紐所在的西江航運干線上接中國大西南資源富集區，下聯廣東珠三角發達地區，是目前華南最繁忙的水上運輸線，廣西內河運量的90％需經過這一咽喉樞紐。 
　　廣西壯族自治區港航管理局局長杜敬民介紹，目前長洲樞紐共建有兩線船閘，分別為2000噸級和1000噸級，單向年過閘船舶總載重噸位為4012萬噸。近年來華南水運發展迅猛，船舶過壩需求激增，船閘開通以來保持24小時運行，但通過能力正日趨飽和。 
　　2007年長洲兩道船閘開通后，在近兩年時間里曾多次出現停航、滯航，其中最多一次堵船達到1400多艘，各類船舶在江面上綿延幾十公里，上游沿江航運、水泥企業遭受重大損失。2008年，位于長洲樞紐上游的廣西已提出建設西江黃金水道新目標，即在5年里使本地內河吞吐能力超過1億噸，這對航道的通航能力提出了新需求。 
　　廣西西江航運發展有限責任公司董事長覃業傳表示，長洲樞紐三、四線船閘工程單向設計年通過能力9200萬噸，總投資30.35億元，建成投入運行后，將極大緩解現有船閘通過能力不足的瓶頸問題，未來可滿足上游港口與廣州之間3000噸級船舶通航的需求。