2009年3月，國家第十個產業振興規劃最后花落物流業，3月10日國務院印發了關于物流業調整和振興規劃的通知。振興規劃給物流業發展注入了興奮劑，也為云南物流業奮起直追創造了良機。
　　2009年12月20日，由昆明市發展和改革委員會主持并邀請國家發改委有關專家，對《昆明市“十二五”現代物流業發展規劃》（以下簡稱《規劃》）進行終期驗收評審。規劃通過了驗收評審并將在規劃正式出臺后開始建設。
　　記者獨家專訪了規劃編制組兩位副組長：云南省航務局原總工程師劉大清和昆明理工大學物流工程系主任楊揚。昆明未來面向西南開放的“國際陸港”的物流業藍圖躍然紙上。
　　“盡管昆明現代物流業近年來有了一定發展，但昆明經濟發展對現代物流業的要求還有一定距離，與周邊省會城市相比仍存在較大的差距。”楊揚表示，這尤其表現在：缺乏整體現代物流業發展規劃的指導，物流基礎設施建設布局與運輸節點缺乏有效銜接；低端物流服務競爭過度，供應鏈管理等高端物流服務供應不足；公共物流基礎設施建設發展滯后；物流信息化水平低，先進物流設施設備運用少；物流專業人才缺乏；行業商會或協會缺乏內源性組織能力。
　　這也正是昆明市提出“十二五”物流規劃的出發點。目前國家西部大開發的三個重點經濟區分別是北部灣經濟區、成渝經濟區、關中-天水經濟區；云南面臨著在新一輪經濟發展中徹底被邊緣化的危機。
　　而周邊省會城市也把發展現代物流業作為重點發展產業。成都市提出把成都建設成為中國西部地區重要的現代物流中心和全國物流體系中的重要節點的發展目標。重慶市提出把重慶建設成為全國物流網絡中的重要樞紐和節點之一和長江上游現代物流中心的發展目標。南寧市提出把南寧建設成為區域性國際物流基地的發展目標。
　　云南必須在此輪區域經濟發展的浪潮中把握時機，充分發揮云南的地緣和區位優勢，從改善物流運作的基礎設施和條件考慮，跳出第二產業發展推動物流業的常規發展軌跡。
　　物流業仍處于初級
　　“昆明市目前仍沒有真正意義上的物流園區，主要以公路、鐵路貨運站場，以及若干以中介代理、貨運配載聚集而成的貨運交易市場（駕駛員廣場）為主，仍處于物流發展的初級階段。”楊揚表示。
　　據有關部門統計，截止2008年底，昆明市有物流企業集團7家，運輸倉儲企業12041家，個體經營戶8000余家。目前，昆明從事物流業運作的企業主要有5類：一是傳統運輸與倉儲企業轉型而來的物流企業，二是國有或國有控股物流企業；三是新興民營場站型物流企業；四是生產企業建立的物流企業；五是物流裝備生產和物流系統解決方案提供商；昆明的物流企業處于小、散、亂、差的狀態，從業人員復雜，惡性競爭，對物流理念和知識認識不足，面臨業態升級。
　　不過，讓楊揚值得期待的是，政府在物流業發展中的重要作用日益得以體現。昆明市政府在物流業發展的宏觀指導和營造良好發展的軟硬環境方面的工作逐漸加強，現代物流供應鏈網絡體系建設在城市總體規劃、綜合交通體系規劃中得到重視并開始啟動。
　　【“十二五”轉機】打造“昆明國際陸港”
　　《規劃》將“十二五”視為昆明發展物流業的黃金時期。《規劃》指出：“十二五”期間昆明經濟社會發展將實現持續、穩定、快速的進步，現代物流業因其產業特征對實施國家沿邊開放“橋頭堡”戰略具有重要意義，因此，“十二五”期間也是昆明現代物流業發展的關鍵五年，昆明物流產業必須順應發展的需要，跨越式進入發展的新階段。
　　《規劃》明確了昆明市發展物流業的戰略目標是：根據昆明市物流業發展愿景，從綜合衡量城市物流業發展水平的角度，“十二五”期間，昆明市現代物流業發展的總體目標是：把昆明打造成為國際物流供應鏈體系的重要節點，建設成為國際陸港。
　　《規劃》指出：啟動昆明國際陸港經濟區建設，以昆明為中心，打通連接中國西部地區乃至沿海經濟發達地區與周邊國家的物流快速通道，基本形成與中國-東盟自由貿易區建設及對南亞開放相適應，層次分明、運轉有序、布局合理的現代物流網絡系統。構筑以昆明為中心的滇中城市群核心圈，將昆明建設成為帶動云南省，輻射大西南，連接東、中、西部，面向東南亞、南亞、西亞、南歐、非洲的國際陸港，用20年左右的時間，在基本實現社會現代化的基礎上，把昆明建設成為全球重要的國際區域物流樞紐城市。
　　《規劃》預測，通過建設昆明國際陸港等物流基礎設施項目，昆明市2010年、2015年和2020年貨運量將分別達到1.7億噸、2.38億噸和3.25億噸。
　　基地-園區-節點-通道立體網絡
　　劉大清介紹，“十二五”期間，將全面構筑昆明現代物流業的“1-5-13-1”工程（一個國際陸港、五大物流基地、十三個園區和一個物流信息平臺），即把昆明建設成為一個國際陸港，在2015年基本建成分工明確、合作緊密的五大核心物流基地和十三個物流園區，開始建設和逐步完善現代物流信息平臺。
　　劉大清介紹，昆明國際陸港的五大物流基地包括嵩明保稅港區、安寧南亞國際陸港、晉寧東南亞國際陸港等，十三大物流園區，在地理空間范圍內涵蓋滇中城市群，其中昆明有9個。“十二五”期間，昆明還將形成若干區域性、節點型的物流中心和城市配送中心，強化物流產業的聚集功能，完善物流網絡體系，提高物流產業的承載能力。為滿足昆明國際陸港對內對外的物流需求，重點建設5大口岸物流節點，分別為水富內陸港、富寧港、景洪節點、德宏節點、蒙自節點。
　　劉大清表示，物流通道是物流基礎設施網絡體系的重要組成部分，“十二五”期間，重點規劃9大物流通道：中緬通道、昆曼通道、中越通道、中緬孟印通道、昆明-香港通道等。
　　注入低碳、物聯網等新概念
　　《規劃》還提出了面向培育新興戰略性產業的昆明現代物流業發展戰略。這在2009年哥本哈根會議之后更顯重要。昆明發展現代物流業要努力成為全國低碳經濟示范城市，充分重視開發以太陽能等清潔能源為動力的城市配送車輛開發和使用；大力支持以優化城市配送路徑為特征的物流高端服務的發展和普及；積極引導綠色物流技術開發與應用，在物流基礎設施建設中廣泛使用節能設施。
　　通過建設物聯網產業園，逐步形成物流信息網絡企業積聚；面向物流企業運輸管理的“e物流”，將為用戶提供實時準確的貨況信息、車輛跟蹤定位、運輸路徑選擇、物流網絡設計與優化等物流，大大提升物流企業綜合競爭能力。通過積極參與國家智能電網戰略，爭取使昆明盡早成為智能電網試點城市。