這幾年，浙江的高速公路發展日新月異，隨著鐵路、民航的快速發展，汽車保有量的急劇增加，2010年浙江綜合運輸體系將進一步加快發展與調整，并將逐步迎來一個新的格局。 
　　在昨天召開的2010年浙江省運管工作會議上，相關人員表示，道路客運長期處于主導地位、黃金周鐵路一票難求、民航定位于高端消費的局面將逐步被打破。 
　　今后，超長距離和長距離（注：600公里以內為中短途，600公里以上是長途、超長途）出行將由民航和鐵路承擔，公路運輸逐步退出。在中短途出行方面，公路運輸將發揮更大作用，銜接鐵路、民航的換乘，并填補鐵路、民航的網絡空白。鐵路貨運運量緊張局面也將有所緩解，綜合運輸將迎來新格局。 
　　浙江道路運輸行業將著力構建“三大網絡”， 即暢通的客運網絡、高效的物流網絡和完善的信息服務網絡。 
　　在打造暢通客運網絡的過程中，浙江道路運輸行業將積極對待鐵路的快速發展，通過優化運輸組織、發展旅游客運、拓展服務范圍、豐富購票方式、靈活定價機制等措施提升道路運輸服務能力，實現道路運輸與鐵路運輸的協調發展。 
　　主動對接航空運輸，做好配套服務集疏運輸，按照集約化的路子，發展以杭州、寧波、溫州機場等其他運輸方式樞紐站為起訖點，輻幅射周邊，通往長三角其他樞紐站點的集疏運客運專線。 
　　2010年，蕭山機場機場將實現至10個地級市、20個縣（市）開通客運專線，加密杭州機場至長三角的機場和城市之間班次，開通機場與火車站之間班車。 
　　同時，省運管部門將高度關注城市交通擁堵，大力發展城市公共交通，提升公共交通運營效率，規劃布局上完善網點和線路，提高公共交通的出行分擔率，體系上促進出租汽車和汽車租賃業的協調發展。 
　　與此同時，積極貫徹落實城鄉統籌發展各項措施，實現“一級網絡公交化、二級網絡一體化、三級網絡多樣化”。據統計，2010年，浙江新開通客運班車行政村160個。