據(jù)香港《大公報》報道，未來香港的交通網(wǎng)絡，將會愈來愈四通八達。2009年，多項交通基建工程陸續(xù)上馬，包括已上馬港珠澳大橋，及討論接近10年的廣深港高速鐵路(高鐵)。 
　　雖然高鐵工程仍未獲立法會財委會批出撥款，但預料可于下月初順利展開工程，屆時香港市民可透過高鐵，實現(xiàn)珠三角一小時生活圈，并且可推動兩地經(jīng)濟發(fā)展。 
　　廣深港高速鐵路全長約140公里，當中香港段長26公里，由西九龍出發(fā)，途經(jīng)深圳福田、龍華和東莞虎門三個中途站，最后以廣州石壁為終點站。特區(qū)政府預計，高鐵將于2014至2015年期間竣工，屆時市民由香港乘坐高鐵，前往深圳只需14分鐘，前往廣州也只需48分鐘，較現(xiàn)時乘坐直通車節(jié)省逾一倍時間。 
　　特區(qū)政府推測，高鐵通車初期，每日客流量可達9.9萬人次，初步擬定香港往廣州的票價為180元；往深圳則為45元至49元之間。除打造珠三角一小時生活圈外，高鐵落成后更可直達互通內地16個城市，乘客無需中途轉車，在8小時內直達上海、10小時直達北京。 
　　不過高鐵工程進展“一波三折”。由于全球物價大幅上升，導致高鐵造價由最初預計的354億元，大幅增加至669億元，包括鐵路工程約550億元，以及非鐵路工程約119億元，受到社會部分人士質疑代價高昂。 
　　考慮到高鐵工程的規(guī)模，以及菜園村的特殊個案，特區(qū)政府最后決定“特事特辦”，提出“天價”賠償方案，包括大幅提高菜園村農地的賠償金額及租戶的特惠賠償金，并為村民提供公屋、居屋單位或復耕方案，以滿足村民的不同需要。連同收地賠償及特惠賠償金，賠償方案共耗資20億元。至今已有約80%村民登記考慮接受特區(qū)政府的賠償方案。 
　　高鐵帶來的效益卻是無可置疑，特區(qū)政府預計高鐵啟用50年內，可為香港帶來870億元的經(jīng)濟效益，工程高峰期創(chuàng)造1.1萬個就業(yè)職位，建造業(yè)、旅游業(yè)、餐飲業(yè)等紛紛支持特區(qū)政府盡快興建高鐵，以加強香港與內地的融合。特區(qū)政府預料高鐵撥款可以順利通過，在下月初正式展開工程。