老閘口貨場將變身白塔公園 

    鐵路貨運，由于低廉的運輸成本，受到了人們的青睞。煤炭、鋼材等重要的生產資料要經過鐵路貨運站，運往建筑工地、廠礦企業；大米、小麥等生活物資也要通過鐵路貨運站，然后進入尋常百姓家。 

    原先，鐵路杭州段貨運功能主要在閘口貨場。它位于玉皇山南地區，那里有建于五代吳越末期的白塔，距今已有1000多年的歷史。這座白塔見證了鐵路百年的歷史，那塔下的扳道房、道岔都依稀可辨年代久遠的痕跡。與閘口貨場相通的是閘口機務段（杭州機務段的舊址），這里的鐵路工人曾在1923年參加了著名的“二七”大罷工，如今還保存了許多當年大罷工的資料。

    不過，按照杭州城市發展和跨江戰略規劃，錢塘江兩岸將以文化旅游、生態居住為主。而位于錢塘江畔白塔嶺規劃風景區的杭州樞紐閘口貨場，已與城市的發展越來越不協調。同時，隨著杭州城市規模的不斷擴大，該貨場原有能力已逐漸不適應鐵路運量增長的需求。

    為滿足杭州城市發展要求，完善鐵路樞紐貨場布局，提高鐵路貨運服務水平，促進地方經濟發展，實現新一輪杭州市城市發展總體規劃和杭州鐵路樞紐規劃，新建杭州北站貨場。老閘口貨場將變身白塔公園。 

    杭州鐵路貨運北站將成為整車、零擔貨場

    杭州鐵路貨運北站一期工程是鐵道部、浙江省、杭州市人民政府共同確定，配合杭州城市化改造，實施閘口貨場搬遷的重點項目。去年12月29日，杭州鐵路貨運北站一期工程舉行了開工典禮。

    新建杭州鐵路貨運北站位于規劃永寧路與杭州鐵路北站之間，規劃遠期規模900萬噸/年，是浙江省地區最大的貨運樞紐之一，涉及拱墅區上塘鎮皋亭、半山鎮金星社區、下城區石橋街道石橋社區。

    杭州鐵路貨運北站建成后為整車、零擔貨場。規劃設置集裝箱貨區、庫臺貨區、笨重貨區。主要包括杭州北站增加一條到發線，并預留三條到發線，設650米長牽出線一條，并預留1050米條件；貨場設3條盡端式貨物線，貨物站臺及倉庫；在貨場東側還將建設物資供應站料庫裝卸線1條，新建一批用房。新建的倉庫、雨棚、站臺均按照目前物流基地建設標準，采用站臺寬度44米、立柱跨度36米設計，可以有效地緩解貨場的倉儲、裝卸等作業能力的瓶頸限制。

    新貨場的主干道也按寬14米4車道標準設計，其他通往各作業點的道路按照10.5-7米標準設計，采用單行線制度，并預留備用緊急出口，確保未來大運量實現后貨場的暢通，可滿足閘口貨場和物資供應段料庫的搬遷需要。新建貨物站臺及倉庫，房屋總面積3.9萬平方米，工程總投資32753萬元，總工期12個月。

    屆時，杭州鐵路貨運北站將以隨處可見的高科技先進設施設備，以海納百川的海量貨運倉儲能力，以井然有序的貨運運輸管理，向人們展示新時代鐵路貨運的嶄新形象。

    如今的杭州，正在邁向國際化大都市。

    杭州，正在打造長三角綜合交通樞紐，即滬杭、杭甬、杭寧、杭長、杭黃鐵路這五條客運專線和東站樞紐等“五線一樞紐”工程，迎來了現代化鐵路建設的高潮。 

    拱墅區服務全市“五線一樞紐”的大局，服務于建設秀美拱墅三年行動，于去年下半年啟動實施了“一線一站一樞紐”拆遷工程。

    一線，即杭寧鐵路客運專線拱墅段；一站，即杭州鐵路貨運北站（杭州鐵路閘口貨場搬遷配套工程項目）；一樞紐，即杭州東站樞紐北環線增建二線工程。 

    杭州鐵路貨運北站也是杭州五線一樞紐工程的配套項目。根據規劃，閘口貨場的貨運功能將整體搬遷至杭州鐵路貨運北站，未來三到五年內，杭州鐵路北站將主要承載主城區的鐵路貨運功能，成為鐵路貨運的重要集散地。

    目前，杭寧鐵路客運專線拱墅段拆遷工作已接近尾聲。最近，拱墅區受杭州市鐵路投資公司委托，又啟動了杭州鐵路貨運北站一期工程拆遷工作。 

    以杭州鐵路貨運北站為依托 規劃建設現代化綜合性物流園區

    關閉既有閘口貨場，新建杭州鐵路貨運北站并逐步實現杭州市鐵路貨場整合和集中，是杭州市城市化建設中的一件大事，對促進社會經濟協調發展具有十分重要的意義。

    根據杭州市城市總體規劃，杭州鐵路貨運北站定位為集裝箱、笨重、怕濕貨物貨場，而對城市環境影響較大的散堆貨、危險品等物資運輸將遷至主城區以外另建貨場。杭州北站鐵路貨運中心建成后，南星橋站閘口貨場、艮山門站的貨運業務將大部分轉移過來，形成強大的貨物集聚、輻射功能，同時也將極大地降低市中心交通擁擠程度，并有力帶動杭州市地區經濟的快速發展。 

    目前，拱墅區正下大力氣推進該區北部地區開發，掀起新一輪的發展熱潮。杭州鐵路貨運北站地處拱墅區北部開發的前沿核心地帶，隨著半山地區環境綜合整治的推進，杭州鐵路貨運北站，對拱墅區的區域經濟也有極大的促進作用。轄區內的企業必將近水樓臺先得月，大大節約運輸成本，城北物流功能也將更加彰顯。結合杭州鐵路貨運北站這個中心，拱墅區正在整合區內已有物流企業，建設與商貿集散、工業園區相配套的大型物流基地，積極引入聯邦快遞、UPS、宅急送等企業分支機構，以形成集精益物流、同城配送、貨運代理、分銷與郵購、倉儲、封裝、配送費、加工、理貨、運輸和信息服務于一體的現代化綜合性物流園區。

    特別是臨近北站的相關社區更是可以依托北站結合市、區物流發展的規律和特點，探尋出一條為聯運物流業服務的新路，接卸、倉儲、配送、出運緊密銜接，加快物資流通速度。并與城市物流中心（配送中心）很好地銜接、溝通、協調，分工協作，以實現更大范圍的物流合理化，有效推進集體經濟規模發展和解決農村勞動力就業問題。

    杭州鐵路貨運北站建成后將以鐵路為界形成南北兩個綜合功能區，即南側以倉儲、軸承工業及農居安置為主，北側以倉儲、工業及商品房為主。北站貨場巨大的物流同時也將帶來眾多的人流和資金流，必將極大地繁榮當地的旅館、休閑餐飲、銀行、便利店、娛樂、中介服務等第三產業，既惠及百姓，也為拱墅區提供了一個新的固定的稅源和經濟增長點，對拱墅區的地方經濟有著不可估量的促進作用。

    杭州鐵路貨運北站征遷工作有序推進

    杭州鐵路貨運北站一期工程東臨規劃永寧路；南至石橋村；西至貨運北站；北至金星社區。主要拆遷范圍在拱墅區半山鎮金星社區和上塘街道皋亭社區。

    杭州鐵路貨運北站的建設，既是落實中央擴內需保增長的一項政治任務，也關系未來杭州長遠發展，服務好這一重點工程具有重要意義。

    工程建設，拆遷先行。拱墅區高度重視“一線一站一樞紐”的征地拆遷工作。為服務于“一線一站一樞紐”建設大局，拱墅區成立了以區長許明為組長、副區長樓杏元為副組長的“一線一站一樞紐”征地拆遷工作領導小組，下設征地拆遷工作指揮部，指揮部負責建設項目征地拆遷日常工作的組織與協調。

    杭州鐵路北站貨場在拱墅區總征地面積約350畝，地塊涉及企業、農戶的拆遷。同時，杭州鐵路貨運北站紅線區域內還有一些墓穴需要抓緊搬遷。

    杭州鐵路貨運北站的建設，也是改善這里農居戶居住環境、提升生活品質的大好時機。原先，農居周邊配套設施缺乏，社會治安差，居住環境較差，盼望改造的呼聲很強烈。

    在鐵路北站貨場東北側，正在建設桃源新區城市商住綜合體，目前桃源地塊和皋亭杭汽發地塊拆遷安置房正在如火如荼建設之中。杭州鐵路貨運北站范圍內這些農居戶搬遷后，將住進高層住宅。

    周邊的上塘河、電廠熱水河、蔡馬河、雋家塘河、吳家角港等河道有的已經整治完畢，有的還在整治。另外，區域內的一些污染企業也將搬遷。待這里的拆遷戶回遷入高層住宅后，居民的生活環境將有明顯的改善。