1月22日，記者從有關部門獲悉，近日國家交通運輸部、發改委、公安部、海關總署、保監會等五部委聯合出臺“促進發展甩掛運輸發展”的通知，這給我市物流業的進一步發展帶來了新契機。

　　甩掛運輸是指牽引車拖帶掛車到目的地，將掛車甩下后，牽引另一掛車繼續作業的運輸方式，與傳統運輸相比，成本更低，效率更高，車輛周轉更快，節能減排效果更好。甩掛運輸在歐美地區和日本等發達國家早已成為主流運輸方式，而我國甩掛車輛主要用于港口集裝箱輸運，在其他領域基本沒有采用。“歐美牽引車與掛車的比例為1：2.5,以牽引車、半掛車組成的汽車列車運輸量占到總運量的70%-80%，而我們的比例還很低。”市稽征處一負責人介紹：截至上月，我省現有牽引車15000多輛，牽引車與掛車的比例為1：1.1,衢州現有牽引車753輛，掛車769輛(專用于集裝箱和罐車)，比例僅1：1.02,其中77.8%又是一車一掛，但我市也有一定優勢，如巨化汽運公司的這一比例就較高，牽引車(55輛)與掛車(69輛)，比例達到1：1.25。

　　此次五部委出臺這一政策，具體內容包括：減少掛車檢驗次數、調整掛車保險、完善甩掛車輛海關監管制度、調整通行費征收辦法、推進甩掛運輸車輛裝備標準化、完善掛車證件管理、鼓勵運輸企業拓展運輸網絡和企業加強協作，為甩掛運輸營造良好發展環境；同時加大資金投入，改造傳統貨運站場，加快交通樞紐建設，促進公路鐵路、公路水路等多種運輸方式間的有效銜接和一體化運輸，實現快速中轉和無縫銜接。

　　據悉，目前衢州市貨物總運輸量中，道路運輸方式高達93.92%。自2004年以來，衢州市通過積極實施《衢州市現代物流發展規劃》，到2009年9月，經工商部門批準登記的物流企業620家，其中規模以上物流企業20家，省、市級物流企業巨化汽運公司、衢州汽運集團、衢州柳豐物流公司等企業加快轉型發展，物流園區、物流中心、配送中心和農村物流站點四層網絡逐步形成完善……，衢州市稽征處副長處王躍良坦言：“在衢州市發展甩掛運輸空間巨大、前景看好。”