31日，全市最大的交通換乘樞紐－－兩路綜合交通換乘樞紐開建，該換乘樞紐將于2012年12月完工。 
　　兩路交通換乘樞紐，位于兩路雙鳳橋，緊鄰210國道，是集長途客運、市區公交、軌道交通、出租車和社會車輛為一體的“大車站”，建成后，將實線重慶北向高速公路客運與都市區城市公共交通的無縫換乘，提高城市公交資源的利用率。 
　　據重慶交投集團介紹，兩路綜合交通樞紐占地125畝，總建筑規模6.5萬平方米，計劃投資2.77億元，設計單日最大換乘能力102400人次。 
　　一樓完成所有換乘 
　　兩路交通樞紐由換乘廣場、換乘大樓、長途汽車發車場、公交車專用港、出租車專用站臺、加油加氣站及服務樓等組成。換乘大樓共有五層，地下兩層，地上三層，從下至上分別是停車庫、長途車售票候車廳、平街轉換層、輕軌售票候車廳和輕軌站臺。所有換乘都不需要出站，直接在一棟“樓”中完成，一條專門的連接道還可以把你從江北機場直接送到這個換乘樞紐來。 
　　換乘樞紐的地面，將設置出租車站臺、公交停車港，可同時停放20臺出租車和13輛公交車。長途車發車場能同時停放32臺大型客車，滿足20條以上線路的發車需要。 
　　據了解，今后鄰水、達州方向來重慶的客流都將在這里換乘公交或出租，然后進入主城各區，避免大量客車進城，減少擁堵壓力。 
　　為何將在兩路這樣“偏”的地方修建換乘樞紐？交投集團稱，首先，江北國際機場在渝北，客運需求大，其次，兩路片區的公交配置不足，第三，“重慶向北”，在北部地區率先設立換乘中心是未雨綢繆。 
　　 還將建設六個換乘樞紐 
　　交運集團表示，未來還將在主城建設6個換乘樞紐，包括西永、魚洞、茶園、西彭、白市驛、魚嘴。 
　　明年到2013年，除了兩路樞紐，還將啟動西永、魚洞、茶園換乘樞紐；2013年到2015年，建成西彭換乘樞紐；2016年到2020年，建成白市驛和魚嘴換乘樞紐。 
　　這幾個換乘樞紐總投資21億元，總用地面積45萬平方米。 
　　這7個換乘樞紐建成后，將實現重慶高速公路客運與城市公交的無縫換乘，緩解城區交通壓力，這也從反映了我市主城的一步步擴大－－將來從周邊區縣到主城來，多數都不是直接到達主城核心區了。