西部大開發10年，廣西交通建設乘勢而上，交通固定資產投資節節攀升，高速公路交通基礎設施、路網和農村公路、沿海港口和內河航運建設取得重大成果。 
　　廣西壯族自治區交通運輸廳副廳長梁毅在2009年12月27日介紹說，從2000年桂林至北海高速公路全線貫通，到2003年高速公路總里程突破1000公里，到2005年我國連接東盟的第一條國際陸路大通道——南寧至友誼關高速公路正式通車，再到2008年全區高速公路總里程突破2000公里。目前，廣西共擁有高速公路29條（段），總里程突破2250公里。全區各市及近60%的縣（市）可通高速路，基本實現高速公路連接各市、連通周邊省和出海、出邊、出國的網絡化目標。 
　　他還說，2008年底，廣西全區公路總里程達到99273公里，比2000年增長85.2%。全區1126個鄉鎮已有1109個通瀝青（水泥）路，預計到2010年，我區將實現廣西“十一五”所有縣（市、區）通二級及以上公路，所有鄉鎮通油路、所有具備條件的建制村通公路，50%以上的建制村通瀝青（水泥）路的目標。 
　　據介紹，到2008年底，廣西全區航道總里程達到5591公里，港口吞吐量達1.3億噸，較2000年增長137.8%，其中沿海港口吞吐能力突破8000萬噸、內河港口吞吐能力超過4000萬噸，沿海萬噸級以上泊位達到40個。廣西欽州、北海、防城港港口向大型化、深水化、專業化發展，09年上半年實現逆市增長。貴港至梧州二級航道基本完工，那吉航運樞紐工程全面建成，長洲水利樞紐三線四線船閘12月29日開工建設，西江黃金水道建設全面啟動。 
　　至今，廣西已初步形成了以南寧為中心和以沿海港口為龍頭，以出海出邊出省高速公路為主骨架、市縣二級公路為干線、水陸聯運、城鄉銜接、四通八達的交通運輸網絡，通往周邊省份和東盟國家的綜合交通運輸通道總體框架已初步形成。