進入12月，許多消費者抱著“該出手時就出手”的態度，使得網店快遞數量激增，記者了解到韻達、申通、圓通、中通和宅急送幾家快遞公司都不同程度地爆倉”，難以應對這場提前的“網購春運”。 
　　韻達快遞公司相關負責人說，為讓快遞恢復往日的速度，韻達、申通和宅急送準備聯合作戰。 
　　“為啥我的快遞到現在還沒來？”“快遞公司把我的快遞弄到哪去了！”12月7日上午，記者在幾家快遞公司的服務站了解到，消費者的抱怨從11月開始就沒斷過，每天會接到幾十個投訴電話。 
　　家住青年路的李女士，一星期前網購了衣物，但3天過去了，對方告知她貨物還在機場。“客服說是爆倉了。”李女士說。 
　　據了解，2010年12月，烏魯木齊幾家快遞公司的業務量都呈現“井噴”狀態，讓快遞公司措手不及。韻達快遞的負責人沈栓寶說，往年這種爆倉狀況發生在春節前后，今年的爆倉卻提前了，快遞業務量增大，現在倉庫也不夠用了。 
　　申通快遞公司相關負責人王曉婷說，今年較往年業務量增了近三倍，高峰期一個業務員每天要派送200票。大部分業務員從早上10點，要工作到晚上10點，即便如此，很多快遞都延后了派送。 
　　南航貨運出港柜臺工作人員王女士說，快遞爆倉主要因新疆多霧多雪天氣導致貨物積壓，還有冬季貨物運送量較大。 
　　據業內人士介紹，快遞量的激增，本來應該是快遞行業的“利好”，但長期以來低價競爭格局，卻讓利潤微薄的快遞業面臨生存危機，一旦快件量增加峰值超過服務能力，就會出現“爆倉”甚至虧損，業務量越大，虧損越多。 
　　王曉婷說，目前正在與申通總公司協調，準備借助中轉站來解決快遞不快的問題。“離新疆最近的中轉站在西安。”她說，在航空運力受阻時，通過鐵路、公路將貨物運到西安，再從西安發往全國各地。 
　　“我們準備與申通、宅急送聯合起來，通過其他途徑保障客戶利益。”沈栓寶說，聯合作戰正在籌劃中。（本文來源：烏魯木齊在線）