珠海市的“斷頭路”，主要集中在與外市銜接的部位，從東邊的唐家灣，到西邊的金灣、斗門，包括中間的城區與坦洲之間，大約有10多條可被稱為“斷頭”的道路。其中，東西兩邊的“斷頭路” 
　　以公路為主，城區與坦洲之間的“斷頭路”則以市政道路為主，而分布在各處的這些“斷頭路”，因不同的原因而導致無法讓周邊的居民暢行無阻。 
　　公路 
　　東邊：路況突變差省道現“瓶頸” 
　　從珠海的東邊出發，在海邊沿著情侶路往北，是省道111線，珠海境內為港灣大道。港灣大道的唐家至金鼎段剛完成改造，雙向六車道的全新柏油路面交通很暢順。該路在金鼎轉盤處與京珠高速相銜接后進入金鼎工業區，路況從這里開始變差，郊區的金沙路段為雙向兩車道的水泥路面，路口非常多，道路標識不齊全，兩邊商鋪、工廠林立，各種車輛穿來插去，加上這里靠近駕駛員考場，由學員駕駛的教練車數量眾多，交通很混亂。在京珠高速收費站的旁邊，省道111線以單車道進入中山，往翠亨走一段路后，面前馬上就迎來了經改造后的雙向六車道路面。在兩市交界的地方，這段路就如一道狹窄的瓶頸卡在“脖子”上。 
　　在金鼎與省道111連接的省道268線，在珠海境內路段亦稱為金洲路，同樣是雙向兩車道，交通標識不齊全，道路坑洼不平，各種車輛混雜交通混亂，進入中山三鄉后，則是以市政道路標準改造后的寬敞道路。 
　　西邊：大橋限高向中山行要繞道 
　　在西區的斗門，省道365線從斗門市區出來后，一直來到與中山神灣交界的西瀝大橋，然后是位于中山境內的斗門大橋，由于兩座橋梁修建的時間比較早，當時只采取雙向兩車道的寬度，在車輛不斷增多的情況下開始不堪重負。2009年5月，珠海市公路局和交警支隊聯合發布通告，由于西瀝大橋病害嚴重承載力下降，采取限寬2.1米、限高2.5米的強制限制措施，在橋頭設置龍門架，禁止貨車和中型以上客車通行。這樣一來，該橋就只有轎車才能通行，原本可經西瀝大橋和斗門大橋進入中山的一些車輛，就要選擇附近的粵西沿海高速進入中山，或者從其他道路遠距離繞道。 
　　今年6月份，珠海市公路局公布西瀝大橋改建的設計，決定將該橋拆除重建，拓寬為雙向六車道，工程進入可行性研究的階段，但由于工程跨兩市，涉及到兩地的用地、航道審批等工作，使得該工程近期還無法動工。 
　　中間：相距800米珠中難銜接 
　　中山的古神公路南延線，按規劃修到與中山加九線交界的地方就停了下來，這個地方距離珠海大道僅有700-800米，中山方面希望該路能直接與珠海大道銜接，雙方經過協調之后，珠海同意該路進入珠海，但建議對方案做出優化，與附近規劃中的沿河快速路相連接。由于該路涉及珠海特區邊防的問題，估計一時間難以動工。 
　　除了上述的“斷頭路”，珠海與中山之間銜接的公路，還有中山市縱一線、高欄港高速公路二期、香海路和金鼎至橫琴高速公路經坦洲的路線等，與江門之間銜接的公路，則有港珠澳大橋與江珠高速公路的連接、高欄港高速公路與江門高速公路網的連接、S272線改建等。 
　　市政道路 
　　隔條河涌，可望而不可及 
　　珠海與坦洲之間的斷頭路，最著名的莫過于十四村的小鐵橋。從前山的翠微西路一直往西，在嘉園小區附近的一條小河涌旁，道路在這里戛然而止，對面就是中山十四村，兩岸相隔約10米，由于鐵橋有豎起的鐵桿阻止，只能供行人和三輪腳踏車通過。由于房租便宜，珠海眾多的打工仔住在十四村，上下班時間，鐵橋上人潮涌動，要排隊才能通過。 
　　而汽車要從珠海到達對面的中山十四村，必須調頭從前山的明珠北路一直往北，在通過上沖檢查站后，從南坦路進入坦洲，然后從坦洲市區往南前往，也就是珠海進入坦洲目前唯一的“官方通道”。原來相距短短10多米的距離，經繞行要多走五六公里，如果在上沖檢查站遇到塞車，花費的時間就會遠遠多于半個小時。 
　　雞犬相聞，行路不暢通 
　　從上沖檢查站沿國道105線一直往北，也是珠海與中山坦洲之間的交界線，一路之隔的距離可以說是雞犬相聞，但從南坦路口到粵西沿海高速入口數公里之間，卻沒有一條可以與坦洲相銜接的道路，雖然是眾多人進入坦洲的必經之路，各位車主也只能無奈地開車繞多幾公里。 
　　行進在國道105線上，可以望到不遠處的“錦繡陽光花園”，與坦洲其他樓盤一樣，這里的業主基本上是珠海人。樓盤北邊有一條雙向六車道的東西向道路，卻在通珠海的方向“斷了頭”，前方是一片農地，只有一條坑洼不平的泥路。從這條難以行車的泥路過去，還要繞道附近永二村的村道，才能在粵西沿海高速入口附近進入國道105線，與支線距離相比，要多繞幾公里的路程。 
　　民間小路 
　　珠海還有幾條前往坦洲的“通道”，但這些道路基本是車主們“摸索”出來的，要么是泥沙路，要么是單車道的窄路，但只要有近路可通，再爛的路也會有人走。 
　　寧愿塞車也不愿繞遠道 
　　沿南屏的南灣北路往北，過了南屏大橋不久后即來到造貝村，距離南屏大橋約1公里的地方，是珠海特區的邊防二線管理關口，原本雙向六車道寬的道路在這里到了盡頭。珠海市路橋管理處在這里設卡檢查，禁止珠中江三市之外的車輛從這里進入珠海。這條路即珠海與坦洲之間最為著名的“民間小路”，之所以稱之為“民間”，因該路并不在政府規劃內，也被邊防部門認定為“違法”，卻是不少住在坦洲的珠海人每天的必經之路。近期邊防部門也加強了檢查，導致該路經常塞車，由于路途近很多，很多車主寧愿在該處塞車，也不愿意繞行上沖。據車主介紹，坦洲從該路開車到拱北，最快約15分鐘就可以到達，而繞行上沖關口，則需要40分鐘左右。網友質疑“堵住”造貝的這條民間路，是否能夠起到防止犯罪，保衛安全的效果，認為珠海特區的優勢早已蕩然無存，不應自我封閉，并稱這種行為是在開珠中江一體化的倒車。 
　　逃費外地貨車開辟泥沙路 
　　造貝附近金雞西路的盡頭有一條泥沙路通往坦洲，這條路一般只有逃費的外地貨車才會經過。造貝東邊的石材市場附近，也有兩三條泥沙小路可通往中山坦洲，這些泥沙的長度都不到1公里。從珠海蓮鞍路往西，也可以經一座小橋通往坦洲的綠楊居，單這條小橋設有關卡，限高兩米，限重2 .5噸，只容一些小車和自行車通過。 
　　此外，珠海寬敞的人民西路，到了與坦洲交界河涌附近就沒再往前修，與之對應的坦洲也有一條小路，旁邊的樓盤甚至還打出“住在人民西路”的廣告，但兩邊卻只能隔著河涌相望而無法通行。