為盡早緩解中心城區(qū)交通擁堵壓力，本市（北京）將加密中心城區(qū)的軌道交通路網(wǎng)。記者昨天從相關(guān)部門獲悉，目前，城區(qū)加密線路已完成規(guī)劃設(shè)計(jì)，2015年本市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程有望在原先規(guī)劃基礎(chǔ)上，增加200公里，最終突破700公里。在新線的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，一體化設(shè)計(jì)和國(guó)產(chǎn)化設(shè)施的應(yīng)用將成為亮點(diǎn)。 　　 
　　運(yùn)營(yíng)里程擬增200公里 
　　為了解決城區(qū)交通擁堵問題，本市將加密中心城區(qū)的軌道交通路網(wǎng)，提高軌道交通覆蓋面。記者昨天從相關(guān)部門獲悉，目前，城區(qū)加密線路已完成規(guī)劃設(shè)計(jì)，現(xiàn)已上報(bào)上級(jí)部門等待批復(fù)。如獲批復(fù)，本市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程，將在原定2015年建成19條線路、達(dá)到561公里的基礎(chǔ)上，新建幾條城區(qū)加密線路，增加200余公里運(yùn)營(yíng)里程，最終突破700公里運(yùn)營(yíng)里程，實(shí)現(xiàn)軌道交通建設(shè)的重大飛躍。 　　據(jù)介紹，現(xiàn)今完成規(guī)劃設(shè)計(jì)的城區(qū)加密線路，主要分布在三環(huán)與四環(huán)之間。這些城區(qū)新線的設(shè)計(jì)過程中，注重打通“斷頭”線路，有條件的車站還將延伸建設(shè)新的線路，成為城區(qū)加密線上的重要環(huán)節(jié)。同時(shí)，還將加大對(duì)重要換乘站的改造力度，如承擔(dān)13號(hào)線、2號(hào)線和4號(hào)線換乘的西直門站，4號(hào)線和9號(hào)線在白石橋附近的換乘站，以提高換乘和通行能力，緩解客流壓力。此外，在新線的設(shè)計(jì)過程中，將更為注重軌道交通“最后一公里”的交通接駁問題，提高市民出行的便利性。 　　 
　　規(guī)劃線路都將提前通車 　　 
　　據(jù)了解，原規(guī)劃中2015年前建成的線路基本都將提前通車，如原定2012年通車的8號(hào)線二期北段、9號(hào)線南段擬提前至2011年開通，在建的6號(hào)線一期和10號(hào)線二期也將力爭(zhēng)提前開通。7號(hào)線、14號(hào)線和西郊線也將在2014年前陸續(xù)建成通車。 　　 
　　此外，已規(guī)劃線路的建設(shè)速度也將加快，西郊線、燕房線、16號(hào)線、S1線和15號(hào)線一期西段等5條地鐵新線，將于年內(nèi)開工建設(shè)。 　　 
　　目前，2015年之后的遠(yuǎn)景線路正在規(guī)劃中，譬如3號(hào)線、11號(hào)線、12號(hào)線等，具體走向尚未確定。2015年規(guī)劃實(shí)現(xiàn)后，北京城區(qū)基本可以被地鐵路網(wǎng)覆蓋。 　　 
　　此前，市政府召開專題會(huì)議，對(duì)全面加快軌道交通城區(qū)線建設(shè)進(jìn)行研究，要求重新調(diào)整建設(shè)力量，確保關(guān)鍵換乘站施工進(jìn)度。要盡最大努力推進(jìn)城區(qū)線核心區(qū)段建設(shè)。本市在建地鐵將打破全線建成后通車的常規(guī)，采取“建成一段先通一段”的分段運(yùn)營(yíng)模式。 　　 
　　-發(fā)展方向 　　 
　　亮點(diǎn)一：多開行大站快車 　　 
　　目前，本市軌道交通平均站間距較短，難以滿足日益增長(zhǎng)的交通需求。發(fā)展大站快車線路，將成為下一輪軌道交通規(guī)劃的熱點(diǎn)。 　　 
　　據(jù)介紹，目前本市既有線路均為常規(guī)線路，難以具備開行大站快車的條件。年底即將開通的5條地鐵新線，平均站間距明顯加大，從而加快了列車運(yùn)行時(shí)速。此外，在一些新線的設(shè)計(jì)中，已提前預(yù)留了開行大站快車的條件。如正在施工的軌道交通6號(hào)線，由于線路較長(zhǎng)，達(dá)到36公里，因此建設(shè)過程中，部分車站設(shè)計(jì)為四線結(jié)構(gòu)，可以同時(shí)停靠?jī)奢v同向行駛的列車，其中一輛為大站快車。 　　 
　　亮點(diǎn)二：注重一體化設(shè)計(jì) 　　 
　　在未來軌道交通發(fā)展中，將更為注重車站的一體化設(shè)計(jì)，即以地鐵車站為中心，根據(jù)距離遠(yuǎn)近，規(guī)劃功能不同的商業(yè)區(qū)和住宅區(qū)。同時(shí)，根據(jù)地面城市功能區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)地鐵車站的通道、出入口，通道兩端預(yù)留與其他建筑的接入口。 　 
　　　本月即將開通的5條地鐵新線中，將首次嘗試車站一體化設(shè)計(jì)。如大興線在西紅門站、高米店南站、棗園站、義和莊站、韓園子站、天宮院站等6座重點(diǎn)站周邊，配套建設(shè)600萬平方米的城市功能區(qū)。 　　 
　　亮點(diǎn)三：提高換乘便利性 　　 
　　軌道交通換乘條件的不斷改善，將成為未來軌道交通建設(shè)的一大方向。此舉可以提高軌道交通服務(wù)水平，增加軌道交通對(duì)市民的吸引力。與既有線路相比，本月即將開通的5條地鐵新線，在換乘站設(shè)計(jì)建設(shè)方面，注重減少換乘距離和換乘時(shí)間、提高換乘便利性和舒適性。 　 
　　　此外，為了吸引更多市民選擇公共交通出行，本月即將開通的5條地鐵新線，新建了18個(gè)P+R停車場(chǎng)，可供8000輛機(jī)動(dòng)車停放。在未來新線的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，也將注重P+R停車場(chǎng)的配套建設(shè)。