1  寧波市港口物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 

　　寧波是一個重化工業(yè)的港口城市，寧波市委、市政府堅持“以港興市、以市促港”發(fā)展戰(zhàn)略，把港口開發(fā)作為寧波市經(jīng)濟社會發(fā)展的重中之重，港口建設成效顯著，港口戰(zhàn)略地位不斷提升。2007年寧波港貨物吞吐量突破3.45億噸，同比增長11.5%，僅次 -

于上海港居中國大陸港口第二位，全球排名第四，預計2008年可完成貨物吞吐量3.6億噸，集裝箱吞吐量1100萬標箱。   

    繁榮的港口經(jīng)濟推動了寧波物流業(yè)的迅猛發(fā)展，2006年寧波市物流總額達8490.6億元，同比增長25.14%；按實際價格計算，2006年全市物流業(yè)增加值達309.51億元，占GDP比重10.77%，同比增長24.81%，大大高于寧波市GDP年增速，成為服務業(yè)中增長速度最快的行業(yè)之一。 

    但隨著物流給寧波經(jīng)濟帶來快速飛躍的同時，物流活動對寧波生態(tài)環(huán)境的破壞也越來越嚴重，如交通堵塞日趨嚴重、廢物增加、空氣質量逐年下降，這不利于寧波吸引更多的物流巨頭落戶，也不利于寧波經(jīng)濟可持續(xù)的發(fā)展。而“綠色物流”的出現(xiàn)，成為我們物流業(yè)發(fā)展的新方 向。 

    綠色物流（Environmental Logistics）是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分合理的利用。發(fā)展綠色物流是寧波當前需要考慮的一個重要問題。 

　　2  寧波發(fā)展綠色物流的必要性 

    現(xiàn)階段，由于環(huán)境問題的日益突出，在經(jīng)濟發(fā)展的同時，在處理社會物流與企業(yè)物流時必須將環(huán)境問題放在首要位置。不管現(xiàn)在還是將來，在寧波發(fā)展綠色物流是非常必要的。 

　　2.1  寧波港口發(fā)展的需要 

    擁有深水良港的寧波港是國內(nèi)第二大港，如何在新世紀中實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，結合一些發(fā)達國家的經(jīng)驗，寧波物流業(yè)就必須堅持以保護生態(tài)為基礎、發(fā)展經(jīng)濟為主導、促進社會向文明健康的方向發(fā)展為根本利益原則的可持續(xù)發(fā)展觀，這對提升寧波港的競爭地位具有重要而深遠的意義。 

　　2.2  寧波物流企業(yè)適應經(jīng)濟全球化的需要 

    隨著寧波經(jīng)濟快速的發(fā)展，寧波市還扶持培育了浙江中外運、中通、富邦、金星等一大批本土物流企業(yè)，但如何幫助這些企業(yè)走出國門，適應經(jīng)濟全球化的發(fā)展，發(fā)展綠色物流將是理性選擇。一些傳統(tǒng)的關稅和非關稅壁壘逐漸淡化，環(huán)境壁壘（綠色壁壘）逐漸興起。 

　　2.3  有利于寧波取得新的競爭優(yōu)勢 

    日益嚴峻的環(huán)境問題使得環(huán)保法規(guī)日趨嚴格，為了持續(xù)發(fā)展，我們就必須積極解決經(jīng)濟活動中的環(huán)境問題，建立并完善綠色物流體系，通過完善基礎設施建設，提升自身層次，吸引更多的國際企業(yè)入戶寧波。 

　　3  寧波發(fā)展綠色物流的策略 
 
    寧波是一個快速發(fā)展中的城市，但各種基礎都比較薄弱，在綠色浪潮興起的時候，要想趕上這個潮流，需要政府、企業(yè)、社會等各方面的共同努力。 

　　3.1  政府制定相關的政策，提高工作效率 

　　(1)嚴格執(zhí)行國家制定的《環(huán)境保護法》、《固體廢物環(huán)境防治法》以及環(huán)境噪聲污染防治條例等。 

　　(2)完善有關環(huán)境法律法規(guī)，特別是杜絕污染發(fā)生源的相關法律法規(guī)。針對寧波到北侖的貨車運輸量比較多的情況，政府應該采取有效措施，限制城區(qū)汽車行駛路線；發(fā)揮經(jīng)濟杠桿作用，收取車輛排污費，促進低公害車的普及；控制交通流，發(fā)展單位班車，減少私家車的使用，等 等。 

　　(3)加強政府間的合作，提高辦事效率。發(fā)展綠色物流牽涉政府各個部門，效果難以立竿見影，各個部門為了各自的利益，在統(tǒng)籌協(xié)調(diào)方面存在一定問題，因此應確立部門領導間對話，真正落實綠色物流的發(fā)展。 

　　3.2  采取“綠色補貼與稅收”     

　　一些企業(yè)投入大量的資金來開展綠色物流，一方面他們?yōu)榄h(huán)境作出了貢獻，為我們社會的可持續(xù)發(fā)展作出了貢獻，但另一方面他們?yōu)榇烁冻龅拇鷥r與成本在市場經(jīng)濟條件下難以得到平衡。因此，首先，政府必須建立一種補償機制，對這些企業(yè)實施“綠色補貼”政策，通過一系列的稅收政策來激勵和引導企業(yè)實施綠色經(jīng)營策略；其次，提高單位班車使用效率，并對此進行補償，來減少私家車的使用；最后，建立環(huán)保基金、專項環(huán)保貸款等幫助企業(yè)發(fā)展綠色物流。 

　　3.3  開展思想大運動，轉變觀念，倡導全民參與綠色物流建設  

　　有些人還存在“環(huán)保不經(jīng)濟，綠色等于花費”的思想，而有些當?shù)卣�府為了發(fā)展經(jīng)濟，只顧眼前，犧牲環(huán)境。首先，加強綠色物流教育，樹立現(xiàn)代綠色物流的概念，從政府到企業(yè)、到社會，進行“綠色”思想灌輸，從思想上重視；其次，加強ISO 14000環(huán)境管理體系標準認證，用標準化來促進綠色物流的發(fā)展。 

　　3.4  加強基礎設施建設，適度引入民間資金參與 

　　加大對基礎設施的建設投入，建立合理的共同配送中心，減少空載率；提高物流技術的應用，優(yōu)化配送路線，降低交通堵塞；實施綠色包裝，減少包裝帶來的二次污染。在建設時，可以適當?shù)卦试S民間資金參與，加強企業(yè)的責任感，分享發(fā)展綠色物流帶來的成果。 

    3.5  加強對復合型、高級物流人才的培養(yǎng) 

　　相比于國外的港口城市發(fā)展，寧波的物流人才還比較匱乏。首先，政府可以引進留學歸來的或其他地方的高級物流人才；其次，選擇有潛力的人員出去培訓，回來承擔寧波物流人才培訓工作，為寧波物流業(yè)培養(yǎng)高層次、復合型的物流人才；最后，加強產(chǎn)學研合作，選擇合適的寧波高校，有針對性地培養(yǎng)綠色物流人才，從基層抓起。  

　　4  結語 

　　發(fā)展綠色物流，要求物流產(chǎn)業(yè)從環(huán)境出發(fā)，盡可能地實現(xiàn)經(jīng)濟、社會、生態(tài)效益的最大化。綠色物流發(fā)展完善體系還有相當漫長的一段路途，發(fā)展綠色物流是參與全球物流業(yè)競爭的重要基礎，符合當今社會可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略思想。發(fā)展綠色物流責任重大，對社會影響深遠，它需要我們大家共同參與，希望寧波通過對綠色物流的發(fā)展，找到物流發(fā)展的新起點。