據(jù)行業(yè)分析師稱，中國的貨輪需求強(qiáng)勁導(dǎo)致遠(yuǎn)洋運(yùn)價(jià)飆升，從而致使黑海對亞洲地區(qū)的谷物運(yùn)輸工作陷入了停滯。 　　貿(mào)易商和船務(wù)經(jīng)紀(jì)商稱，在過去兩個(gè)月里，黑海地區(qū)的輕便型貨輪運(yùn)價(jià)上漲了約25%，達(dá)到了每噸65到70美元。
　　新加坡貿(mào)易商稱，在過去兩個(gè)季度里，所有行業(yè)的運(yùn)價(jià)均穩(wěn)步上漲，主要原因是鐵礦石需求增加。中國政府加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，恢復(fù)了鋼鐵行業(yè)。索馬里海盜猖獗也是影響黑海到遠(yuǎn)東地區(qū)運(yùn)輸?shù)闹饕�因素。許多船主拒絕經(jīng)由亞丁港口航行，而這也是從黑海到亞洲地區(qū)唯一經(jīng)濟(jì)可行的線路。這給谷物貨輪供應(yīng)構(gòu)成了壓力。
　　這種情況可能迫使亞洲買家從澳大利亞、加拿大和南美等其它地區(qū)尋購船貨，這些地區(qū)的遠(yuǎn)洋運(yùn)價(jià)漲幅并不大。
　　貿(mào)易商稱，買家可以從澳大利亞和加拿大進(jìn)口小麥，這些國家小麥供應(yīng)充足。
　　孟加拉近來一直提高加拿大小麥進(jìn)口量。孟加拉每年小麥進(jìn)口量在250到300萬噸左右，其中近80%的小麥來自黑海地區(qū)。
　　香港分析師稱，孟加拉買家近來一直從加拿大進(jìn)口小麥，近兩個(gè)月的進(jìn)口量在25萬噸左右，大部分是春小麥，其質(zhì)量高于烏克蘭小麥。
　　加拿大小麥的運(yùn)價(jià)成本已經(jīng)從十一月份的45美元漲到了50美元，而澳大利亞到亞洲地區(qū)的運(yùn)價(jià)在30到35美元。
　　韓國是烏克蘭小麥的主要買家，十二月份從烏克蘭進(jìn)口了25.48萬噸小麥，而越南、馬來西亞、印尼和菲律賓也是黑海飼料小麥的其它主要市場。
　　一些烏克蘭出口商用集裝箱裝運(yùn)小麥，其運(yùn)輸成本偏低，在25到30美元/噸。一位出口商稱，我們每月向越南銷售約1萬噸飼料小麥，我們?nèi)�部用集裝箱裝運(yùn)。
　　2009/10年度前六個(gè)月烏克蘭共出口了1405.7萬噸谷物，其中包括了687.9萬噸小麥，相比之下，上年同期的谷物出口量為1295.3萬噸，其中包括了663.3萬噸小麥。
　　2009年烏克蘭谷物收獲產(chǎn)量為4600萬噸，相比之下，上年達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的5330萬噸。