□劉彥明
    物流運輸系統是由多種運輸方式、多種運輸工具、多家運輸部門、多種運輸資源構成的復雜的綜合運輸系統。各個組成要素之間既存在著有機的聯系，又存在著相互沖突，而這些沖突在一定程度上制約了物流運輸系統的協調發展。物流運輸系統諸要素的沖突主要表現在目標沖突、邊界沖突、能力沖突以及運作沖突等方面。目標沖突
    各種交通運輸方式之間存在著目標沖突。物流運輸系統是由鐵路、公路、水路、航空和管道5種運輸方式構成的綜合體系。鐵路運輸具有快速、準確、安全的優勢，但由于鐵路運輸承運的手續復雜，待運時間較長，很難實現靈活、及時的目標。公路運輸機動靈活，能夠實現“門到門”運輸，但其規模性、安全性程度較低。水路運輸是5種交通運輸方式中運費較為低廉的，但速度較慢，區域性特征明顯，使用范圍受到極大限制。航空運輸速度快、機動性好，運送貨物及時、準確、安全，但其運費昂貴，很難達到低成本的目標。管道運輸安全可靠、運輸成本低，但其運送的貨物具有較大的選擇性。邊界沖突
    由于物流運輸系統是由多家運輸部門、多種運輸方式組成的復雜系統，各個系統、部門、運輸方式之間便存在著客觀的行政邊界、管理邊界和運輸覆蓋范圍邊界。各級交通運輸管理部門受其管理權限的限制，存在著規定的職責、權限的管理邊界。各種運輸方式由于受其技術經濟性能的限制，各自存在著一個最優的運輸半徑或運輸覆蓋范圍。
    特別是在組織綜合運輸過程中，需要各種運輸方式進行及時的轉換和聯運，但各種運輸方式都有其合理的運輸邊界與范圍，超出其邊界與范圍，就會降低某種運輸方式的有效性與適應性。能力沖突
    組織綜合運輸，要求各種運輸方式在裝卸能力、轉換能力、通過能力和運輸能力等方面要達到協調匹配。但由于各種運輸方式存在著技術經濟性能方面的差異，必然存在著能力方面的沖突。
    各種運輸方式能力的沖突。各種運輸方式技術經濟特征各有優劣，運輸能力存在著較大差異，鐵路、船舶運輸能力較大，汽車、飛機運輸能力較小，幾種運輸方式能力之間難以匹配。此外，還有運輸方式內部能力的沖突和運輸供給能力與運輸需求能力之間的沖突。
    運作沖突
    集裝箱運輸是提高運輸效率和質量、降低運輸成本的有效手段。但公路運輸所使用集裝箱的重量系列多為5噸、10噸，而海上運輸所使用的集裝箱的重量系列多為20噸、30噸，當組織公路運輸與海上運輸多式聯運時，就會發生因集裝箱的重量系列不同而產生的沖突。另外，各種運輸方式、各個運輸部門由于在運輸規程、作業規范上具有不同的要求，也會導致運輸組織過程中的運作沖突。