今年2月開始，廣西交通主動脈柳南高速公路進入改擴建施工，由此帶來的堵車、低速等問題給廣大司機朋友造成了一定的不便。 

　　如何在施工的同時保障道路通暢？ 

　　　　啟動應急預案 

　　　　半小時恢復通行 

　　柳南高速公路改擴建工程柳州指揮部沈平副指揮長 -

介紹，國內(nèi)其他省份的干線高速公路進行大修時大部分是全封閉施工，并將車輛分流。沈平說，這不僅是廣大車主關(guān)心的問題，也是在柳南高速改擴建工程實施之初，指揮部考慮得最多的問題。這是一個典型的例子：10月3日上午，距離新興服務區(qū)3公里處左幅行車道施工作業(yè)區(qū)域，發(fā)生了3輛車追尾交通事故。因前后車輛跟車太近，一輛小轎車夾在兩輛大貨車中間被撞成“夾心餅干”，小轎車頭部和尾部損傷較重，幸無人傷亡。 

　　因當時行車道正在進行水泥路面板底灌漿，事故造成一時交通擁堵。現(xiàn)場施工人員果斷開放局部封閉作業(yè)區(qū)，用錐筒對事故車輛進行封閉警示，及時引導車輛改道行駛。不到半小時，車輛恢復正常通行。 

　　之所以處理路面交通問題如此迅速，是因為柳南高速公路改擴建工程柳州指揮部在開工之前，就制定了一系列應急預案，應對可能出現(xiàn)的各種狀況。 

　　　　不封閉不分流 

　　保暢壓力陡增 

　　進入冬季，柳南高速公路改擴建工程進入了旱季施工高潮階段，這個季節(jié)也是一年中交通流量最大的時候。因為改擴建過程中不封閉、不分流，施工路段如果因為一輛車出現(xiàn)故障或事故，不及時疏導就會引發(fā)擁堵。面對這樣巨大的車流量，還要保持路面暢通，難度是非常大的。 

　　“雖然只是改擴建項目，建設所遇到的問題比新建項目還要復雜。”廣西交通投資集團有限公司柳南路改擴建工程柳州指揮部相關(guān)負責人介紹，因為項目管理難點多，每個施工方案的制定都要保暢人員參與商討，最大目的就是保暢通。 

　　如果所有車輛都按既定路線行駛，也很可能因為意外事故堵車，更何況一些超重、超長、超寬的車輛通行施工路段和部分司機未按沿線設立的交通管制標志牌通行，更增加了交通壓力。特別是每個周五和周日兩天，柳州、南寧市民出行和返程車輛倍增，一些心急的小車司機為趕時間也沒按規(guī)定行車，致使交通小摩擦層出不窮，也導致交通保暢壓力驟增。 

　　備有多種預案 

　　　　給予交通降壓 

　　為緩解交通壓力，柳州指揮部聯(lián)合高速公路三大隊、柳南路政大隊、新聞媒體、沿線地方政府、公安消防、醫(yī)院及各施工合同段等人員，召開聯(lián)席會議，制訂各種應急預案。 

　　根據(jù)預案，成立了現(xiàn)場指揮組、后勤保障組、信息報道組等進行應急響應。共計投入人員130多人，排障車11輛，各種專用巡邏車20多輛，在全線設置保暢值勤點7個（五合、六景、伶俐、古辣、小平陽、來賓、新興）。此外，施工單位在施工區(qū)域每一公里配備一名專職安全員，24小時現(xiàn)場巡視值班，及時更換和扶正被撞倒、壓壞的錐筒和標志牌，并將路面發(fā)生的問題第一時間上報。 

　　為準確反映路面交通情況，南寧交通廣播FM107.4和柳州交通廣播FM99.10，都會在第一時間播報最新路況信息，司機在車上就能收聽到施工路段實時的交通路況。此外，司機還可以通過高速公路旁的情報板顯示屏，及時獲悉施工路段的路況信息。 

　　　進行滾動施工 

　　減少擁堵幾率 

　　除了在路面管理上投入大量人力物力，施工技術(shù)上也很講究。為最大程度確保施工進度和道路暢通，施工技術(shù)作業(yè)周轉(zhuǎn)按最低要求設置不長于6公里的改道區(qū)。 

　　在高速公路旁，因為沒有相鄰的公路供車輛分流，因此，柳南高速公路改擴建只能采取分段半幅封閉施工作業(yè)及半幅雙向行駛通行的措施，在車流量不變的情況下，行車速度相對受到影響。 

　　為此，工程指揮部在施工作業(yè)區(qū)上巧安排，從路面加鋪施工第一道工序即舊路面板病害處置開始，到路面檢測、補充處置、再檢測，合格后灑粘層、鋪應力吸收層、灑粘層、鋪中面層等環(huán)節(jié)，開展科學高效快速有序作業(yè)，盡量縮短施工時間。 

　　這些作業(yè)都會在封閉的6公里作業(yè)區(qū)內(nèi)統(tǒng)一進行。據(jù)介紹，針對瀝青混凝土攤鋪技術(shù)要求，每次至少需要4公里左右的工作面進行施工，每封閉6公里都包含了上一作業(yè)區(qū)的2公里，這是因為每次都需要跨越改道口施工，高速公路每隔2公里一個活動護欄可供改道，瀝青路面鋪設每完成2公里就能開放2公里，再往前延伸封閉2公里施工。這樣施工路面滾動前移，如是反復，降低對行車的影響和縮短施工時間。