12月3日，在云南省富源縣壁板坡村的大山腳下，由中鐵五局承建的長（沙）昆（明）客運專線云南段壁板坡隧道正式破土動工，標志著云南第一條時速350公里的客運專線進入全面施工階段。

    壁板坡隧道是全線的重點控制性工程，隧道全長14756米，是中國在建的350公里時速鐵路客運專線 -

第一長隧道，工期60個月。該隧道屬Ⅰ級風險隧道，地質復雜，具有斷層破碎、瓦斯、巖溶和巖溶水、軟巖變形、高地溫等特點，施工難度大。壁板坡隧道的正式開工建設，打響了滬昆客專云南段隧道施工的第一炮，對滬昆客專的建設有著里程碑式的意義。長昆鐵路客運專線是國家規劃的“四縱四橫”鐵路客運專線——滬昆客運專線的西段，是我國鐵路網主骨架中的橫向通道之一。

    其中云南段線路由貴州盤縣進入云南境內后，沿既有鐵路盤西線走行，到曲靖后沿既有滬昆鐵路走行，經富源、曲靖、馬龍、舊縣、嵩明，最終到達昆明南，沿線設富源北、曲靖北、嵩明中間站，是云南第一條時速350公里的高速鐵路。正線建筑長度長184.74公里，隧道比例高達72.72%，長度大于7公里的隧道有4座。

    滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段建成后，通道單行客運年運輸能力為6000萬人，長沙至昆明客車全程運行時間將由目前的22.8小時縮至4小時以內，大大縮短西南地區與珠三角、長三角、環渤海等地區間的時空距離，形成運力強大、便捷高效、節能環保的運輸通道，對于實施西部大開發戰略，完善云南鐵路“八入滇、四出境”的格局，把云南建設成為面向西南開放的橋頭堡，以及促進經濟社會發展具有十分重要的意義。

    “今天，中國高鐵跑出了486.1公里的世界新紀錄，我們將在新的‘中國速度’鼓舞下，高標準建好中國高鐵第一長隧道，全力打造安全、精品工程，為云南‘橋頭堡’建設貢獻最大力量。”中鐵五局云南經理部常務副總經理劉飚說。