交通擁堵的105 國道再遭 “拍磚”。 人大代表劉淑英提交了 《關于加快105 國道的改造速度和要求全線高架的建議》，建言“全線架空，每鎮一個出入口”。 
　　昨日，記者就此采訪我市交通部門。相關人士表示，在105 國道的平交十字路口興建雙向6 車道的跨線立交，交通改善效果比其它方案更可行。105國道北段改造應在廣珠西線高速二期通車后進行，“否則北部交通會亂成一鍋粥”。 
　　國道改造應吸取“順德教訓” 
　　“ 從小欖去石岐，20公里出頭的路，要走1個小時。105國道太擁堵了，在一定程度上影響我市西北組團的經濟發展速度�！笔腥舜蟠�表、小欖鎮副鎮長劉淑英“發炮”說，中山105國道不能單純改造十字路口，而需徹底改造。 
　　劉淑英指出，現時105國道北段，即東鳳至城區路段，平均時速約為20公里/小時。全線興建高架橋，讓“空中走廊” 在每個鎮區設立1個出入口，車速將提升至40－60公里/小時左右。國道的通行能力得到極大的提高，可為沿線鎮區的經濟發展奠定基礎。 
　　此后，劉淑英解釋了“全線高架橋”的原因。她指出，105國道順德段改造的思路是拓寬路面，遇到十字路口則利用原有的跨線橋。順德段改造竣工兩年多，目前已開始堵車，說明局部改造十字路口的方式無法徹底解決交通擁堵問題。 
　　拓寬沙水公路橫琴橋 
　　此外，劉淑英對省道364線沙水公路的交通狀況也不滿意，特別是小欖、古鎮交界的橫琴橋路段。她說：“沙水公路在小欖鎮內又稱為’菊城大道’。對貨車而言，這是中山通往江門、105國道通往古鎮的’華山一條路’。橫琴橋是兩個鎮區的交界處，堵車現象甚至比105國道的單個路口還要嚴重，制約了兩個鎮區，乃至中山和江門兩市的交流。” 
　　對于沙水公路橫琴橋的擁堵問題，劉淑英希望我市交通部門能出面協調，讓小欖、古鎮兩個鎮區共同破解難題�！巴貙捯粭l跨河橋，再合理安排小欖海怡路口、古鎮海洲路口的紅綠燈同步時間，擁堵問題將迎刃而解�！� 
　　劉淑英還指出，從南頭出發，終點在古鎮中興大道的新十水線已在積極興建，但仍不能忽視老沙水線的擁堵問題。她說：“新十水線局部通車，意義不大，因為沿著105國道、小欖、古鎮這條線去江門的過境車輛實在太多了�！� 
　　“全線高架”設想可行嗎？ 
　　小欖鎮副鎮長劉淑英、長青集團總裁何啟強兩位人大代表都來自小欖鎮。對于105國道的交通問題，兩人都把心窩子的話掏出來。 
　　記者：你提出的“全線高架橋”設想，應如何實施？ 
　　劉淑英：要讓105國道變順暢，應該興建空中走廊，目的是讓過境車走得通，走得快。105國道北段比南段繁忙。興建全線高架橋時，可先行實施“東鳳－城區”段，再實施“城區－三鄉”段。 
　　記者：“全線高架橋”設想可行嗎？ 
　　劉淑英：單純拓寬路面，征地費用比興建“空中走廊”更高。現在105國道的紅線寬度是60米，雙向6車道，另加2條非機動車道。興建全線高架橋，雙向6車道，不必進行大規模的擴路征地，劃算多了。興建高架橋時，地面仍能通行。 
　　記者：何代表，你對105國道的交通有何感想？ 
　　何啟強：我認為公共交通的溝通仍需加強。以我們公司為例，小欖車站有一趟公交車走到小欖、東升的交界處。此時，向東再走兩公里就是105國道。然而，公交車總站就設在小欖工業大道，而不是105國道東升三鳥市場路口。105國道有很多趟公交車，但小欖工業大道、東升同茂大道與105國道之間就不通公交。這種現象應予以改善。 
　　部門回應 
　　105國道改造不能倉促上馬 
　　“105國道東鳳至沙朗段現在就動工改造，我市北往南交通將大受影響，甚至癱瘓�！笔薪煌ň值南嚓P人士表示，北接廣州和順德，大致與105國道平行的廣珠西線高速二期工程，預計在今年內通車，將有效緩解105國道的過境車流壓力。有了廣珠西線高速，再進行105國道改造，對市民生活的影響將大為降低。 
　　據介紹，南北走向的廣珠西線高速公路，大致與105國道平行。在中山境內，沿著自北向南的方向，廣珠西線二期工程分別在南三公路、東阜公路（省道364線）、中江高速東升段、城區北外環路設立出入口。 
　　6車道跨線立交可滿足交通容量對于105國道“全線架空，每鎮一個出入口” 的建言。交通部門的專家指出，興建全線高架橋的代價太大，綜合考慮很多細節后，可行性不大。105國道北段的改造方案是在平交路口興建雙向6車道的跨線立交。中山版跨線立交的效果將比順德的立交橋更有效。 
　　“順德的立交橋興建了很多年，多為雙向4車道。前兩年順德拓寬105國道，立交橋并未拓寬，形成瓶頸。大貨車走進橋內，或有一輛車子在橋內拋錨，單向僅剩1條車道，發生擁堵不足為奇�！痹撁麑＜医忉屨f，中山方案是興建雙向6車道跨線橋。即使橋內壞車，單向還有2條車道，擁堵現象不易發生。 
　　據了解，105國道北段（細滘至沙朗）的平交路口方案已出爐可行性研究報告，等待我省相關部門批復。該方案建議，在同安、小欖工業區、東阜、興華、坦背、同茂、望高酒店、東成、東升鎮政府、沙港、十水線、安樂、金昌、東銳等14個路口興建跨線立交橋。至于小欖港、隆昌、東升養護所、輕軌、績東市場、東升村等路段，可興建人行地下通道，避免105國道車流與過街行人發生沖突。 
　　長遠方案：構建完善路網“徹底解決105國道北段、沙水公路橫琴橋路口的擁堵問題，關鍵是在西北組團興建完善的路網，讓南北向的105國道、東西向的沙水公路告別’華山一條路’ 的現狀�！睂＜冶硎�，廣珠西線高速、新十水線、新岐江公路、小欖快線等干線公路的施工正在提速，未來將聯手105國道、沙水公路構筑起我市西北組團的完善路網。 
　　記者調查 
　　平均車速只有20公里/小時 
　　女司機不敢走105國道 
　　昨日中午，記者特意從105國道市汽車總站路段出發，驅車前往小欖車站。沿線長約20公里，共遇到17個紅綠燈，平均1公里出頭就遇到一個十字路口。記者按照70公里/小時的最高限速走完全程，因紅燈等候時間太長，共耗時50分鐘。 
　　家住小欖鎮新市路、在西區沙朗上班的梁小姐，自稱“不敢在105國道開小汽車”。她告訴記者，丈夫在結婚后給她買輛轎車，用作上下班代步。開了兩個月后，這位女司機就將車鑰匙還給丈夫。 
　　105國道沒紅燈肯定好走 
　　在石岐上班的歐先生，每周要回兩趟古鎮海洲老家。他坦言：”如果走105國道，在小欖車站拐入省道364線沙水公路，又在橫琴橋拐入省道268線東岸公路，全程30多公里，1個半小時都走不完�！� 
　　歐先生向記者推薦了一條快捷通道--從城區北外環路拐入105國道，通過5個紅綠燈路口，在東升三鳥市場左拐進入東升鎮同茂大道和小欖工業大道，最后拐入小欖鎮環鎮路，跨過橫琴橋，就進入古鎮。歐先生說：”如果105國道沒那么多路口，沒那么多紅燈，路肯定好走。那條快捷通道，路程遠了幾公里，卻10公里內沒1個紅綠燈，全程只需50分鐘�！� 
　　105國道經常發生車禍 
　　“我去過很多次105國道，沒一次是好事情。”本報記者夏亮紅說，1月19日下午，他在105國道沙朗市場路段目睹摩托車司機被泥頭車“碾首”。1月15日，該路段另有一名環衛工人被泥頭車撞死。 
　　伴隨車禍而來的，還有大規模的車輛擁堵現象。 
　　1月15日上午，一輛載滿濕泥的重型泥頭車在105國道沙港路口追尾碰撞4輛汽車，自南向北的105國道、彩虹大道均排起了長約3公里的車龍。 
　　去年9月28日上午，105國道小欖大榮包裝廠路段發生車禍。從上午至下午，國道自南向北方向的交通趨于癱瘓，車龍一度長約5公里。直到下午4點，來往交通逐漸恢復正常。 
　　去年10月8日下午，105國道東鳳同安路口，滿載玻璃的貨車突然傾側，破碎玻璃撒滿路面。小欖至順德方向的交通受阻達6個小時。