近日來，由于進(jìn)港快件驟增，全國各地眾多快遞企業(yè)相繼發(fā)生“爆倉”(快遞公司短時間內(nèi)收到的快件量激增，超負(fù)荷運營致使無法正常投遞)，地處西部的二線城市蘭州成為爆倉的重災(zāi)區(qū)，包括“四通一達(dá)”(申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá))在內(nèi)的多家大型快遞企業(yè)均出現(xiàn)爆倉現(xiàn)象。近日，記者走訪蘭州市多家大型快遞 -

公司，對快遞企業(yè)爆倉問題進(jìn)行深入調(diào)查。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，造成爆倉的原因集中在三個方面，一是業(yè)務(wù)量驟增，二是快遞公司場地條件差，三是尾號限行加大派送難度。蘭州市快遞協(xié)會相關(guān)人士呼吁，蘭州市應(yīng)盡快建設(shè)大型快遞物流園，交通部門應(yīng)向郵政快遞行業(yè)派發(fā)專門的通行證，從根本上解決蘭州快遞業(yè)的困境。

　　淘寶大優(yōu)惠引發(fā)快遞大爆倉

　　淘寶網(wǎng)的大型優(yōu)惠活動是激發(fā)此次快遞企業(yè)爆倉的直接原因。11月11日，這個原本平常的日子，因為近年來“光棍節(jié)”的流行而快速成為一個異常火爆的節(jié)日。就在當(dāng)天，淘寶商城的很多商家推出了半價的大型優(yōu)惠活動，引來大量網(wǎng)購一族的“圍觀”，當(dāng)日淘寶網(wǎng)訂單激增，實現(xiàn)成功交易1200多萬筆，幾乎是平日的兩倍，而單日成交額也歷史性地達(dá)到9.36億元。同時，到了年末歲尾，多數(shù)電子商務(wù)平臺網(wǎng)購優(yōu)惠活動頻出，使網(wǎng)購人數(shù)猛增，交易量也逐漸加大。

　　不過，大優(yōu)惠給網(wǎng)上商家?guī)�來海量訂單的同時，卻給快遞行業(yè)帶來了遠(yuǎn)超平日的巨大壓力，且這種壓力一直持續(xù)到現(xiàn)在。由于快件進(jìn)港量激增，致使快遞企業(yè)的倉庫無法承擔(dān)，近日來，包括申通、圓通在內(nèi)的多家快遞公司出現(xiàn)爆倉現(xiàn)象，多個城市的快遞公司都暫停了送貨業(yè)務(wù)。而蘭州作為西北地區(qū)的交通樞紐城市，負(fù)擔(dān)著向其他地區(qū)集中運送貨物的重任，加上原本就比較落后的硬件設(shè)施，這一切讓蘭州市成為此次快遞企業(yè)大爆倉的重災(zāi)區(qū)。

　　爆倉苗頭早已出現(xiàn)

　　然而，如果把爆倉的原因僅僅歸結(jié)為淘寶的優(yōu)惠促銷活動，顯然太過簡單。事實上，蘭州市快遞企業(yè)爆倉的苗頭早已出現(xiàn)。

　　申通快遞蘭州公司(以下簡稱蘭州申通)的袁經(jīng)理告訴記者，從今年9月18號開始，蘭州申通就已出現(xiàn)爆倉的苗頭。而從10月27日開始，到11月6日左右，蘭州申通就一直處于“間歇性”爆倉狀態(tài)。目前申通公司在甘肅全省每天的進(jìn)港量有1萬票，其中蘭州占4000多票；全省日均出港量為1500百多票，其中蘭州有1000余票。同時蘭州申通還負(fù)擔(dān)著向省內(nèi)其他地區(qū)集中運送貨物的任務(wù)。而在爆倉頻發(fā)的那段時間，蘭州申通每日快件進(jìn)港量高達(dá)1.7萬多票。由于倉庫操作區(qū)狹小，巨量的快件無法分解，越積越多，最終導(dǎo)致爆倉發(fā)生。

　　袁經(jīng)理告訴記者，爆倉之后蘭州申通的快件進(jìn)港量仍在不斷攀升，目前日進(jìn)港量維持在2萬票的高位，而且一直處在壓制狀態(tài)，一旦放松限制將會面臨崩潰。

　　硬件設(shè)施嚴(yán)重滯后

　　那么，導(dǎo)致蘭州市快遞企業(yè)爆倉頻發(fā)的根本原因是什么？韻達(dá)快運蘭州公司(以下簡稱蘭州韻達(dá))經(jīng)理、蘭州市快遞協(xié)會副會長景輝表示，近年來尤其是最近兩年，隨著網(wǎng)上購物的迅猛發(fā)展，蘭州市的快遞業(yè)也隨之迅猛發(fā)展。然而，與業(yè)務(wù)的快速發(fā)展不相匹配的是，蘭州市快遞業(yè)的相關(guān)硬件設(shè)施卻嚴(yán)重滯后，這是造成爆倉頻發(fā)的根本原因所在。

　　蘭州韻達(dá)總經(jīng)理景輝說，蘭州韻達(dá)成立于2004年，成立之初每日的快件進(jìn)港量只有兩三百票，公司的辦公區(qū)、操作區(qū)加起來也只有一百來平米；而目前蘭州韻達(dá)的快件日進(jìn)港量已達(dá)4千多票，其中蘭州占去四分之三。景輝目前還擔(dān)任著甘肅省快遞協(xié)會副會長的職務(wù)，據(jù)他介紹，進(jìn)入2008年后，蘭州快遞業(yè)開始加速發(fā)展，快遞公司紛紛落戶蘭州，目前蘭州市快遞業(yè)日均進(jìn)港量達(dá)10萬票。目前蘭州市規(guī)模以上的快遞公司有近20家，小型的則有更多，很多都是2008年之后才成立的。

    不過，與快遞業(yè)的迅猛發(fā)展相比，蘭州市快遞業(yè)相關(guān)的硬件設(shè)施建設(shè)卻嚴(yán)重滯后。以蘭州圓通為例，由于業(yè)務(wù)量激增而倉庫太小，兩年間已搬遷5次。蘭州圓通的經(jīng)理沈光平告訴記者，在蘭州，快遞企業(yè)很難找到大型的倉庫，當(dāng)業(yè)務(wù)量上升后倉庫往往無力支撐，只能尋找?guī)烊莞�大的場地。但是頻繁的搬遷對公司的經(jīng)營帶來很大的影響。沈光平說，目前蘭州圓通的倉庫還算比較大，但到明年下半年可能又不夠使用了。而蘭州申通袁經(jīng)理則表示，公司現(xiàn)在的倉庫操作區(qū)僅350平米，嚴(yán)重制約了公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，總公司正在安寧尋找大的場地，計劃斥資3千萬建設(shè)一個1.5萬平米的大型基地，目前已有了初步意向。

　　尾號限行加劇物流梗阻

　　在采訪中，多家快遞公司的負(fù)責(zé)人都不約而同地表示，蘭州市目前實行的尾號限行政策加重了快遞企業(yè)的負(fù)擔(dān)，讓原本就壓力重重的投遞難問題雪上加霜。據(jù)悉，為了緩解蘭州市區(qū)的交通擁堵，蘭州市決定從今年9月18日起對機動車實施尾號限行措施。記者了解到，蘭州市的快遞企業(yè)大都以按片投遞的方式送貨，受尾號限行的影響，包括“四通一達(dá)”在內(nèi)的多家快遞企業(yè)每家每天都有多輛貨車無法作業(yè)，很多片區(qū)的快件無法按時送達(dá)，引來大量投訴。

　　蘭州申通袁經(jīng)理說，實施尾號限行后，蘭州申通每日都有2-4輛送貨車被限行，為了準(zhǔn)時派送快件，蘭州申通不得不租車送貨，“每天都要租四五輛車”。但是租車卻帶來了新的問題，一是頻繁租車增加了公司的經(jīng)營成本，二是租車送貨安全性差，快件丟失時有發(fā)生。

　　談到尾號限行給快遞企業(yè)帶來的影響，蘭州韻達(dá)總經(jīng)理景輝一臉的無奈。他說，尾號限行之初，蘭州韻達(dá)還申請到了3張專為郵政快遞企業(yè)發(fā)放的通行證，期限為一個月，到期后可以申請更換。然而，一個月后當(dāng)他到相關(guān)部門去更換通行證時，卻被告知換證申請不被批準(zhǔn)。景輝找到相關(guān)部門討個說法，但是對方的回答卻讓他深感無奈，“交通部門告訴我，郵政快遞行業(yè)占蘭州市GDP的比重太小，即使尾號限行對快遞業(yè)造成一定損失，但從整體上看對蘭州市的經(jīng)濟發(fā)展影響有限。”景輝表示，為了減輕尾號限行帶來的影響，蘭州韻達(dá)最后只能花錢購買更多的送貨車輛。

　　快遞協(xié)會呼吁：

　　盡快建立快遞物流園

　　在采訪中，蘭州韻達(dá)總經(jīng)理景輝呼吁，蘭州市應(yīng)該盡快建立專業(yè)、大型的快遞物流園，大力改進(jìn)快遞業(yè)的管理，從根本上解決制約蘭州市快遞業(yè)發(fā)展的瓶頸問題。

　　景輝目前還擔(dān)任著甘肅省快遞協(xié)會副會長的職務(wù)，在采訪中，他多次談及蘭州市快遞業(yè)的經(jīng)營環(huán)境問題。景輝說，目前蘭州市適合能滿足快遞行業(yè)經(jīng)營的場地非常匱乏，多數(shù)場地都是兩三層的樓房，一樓是庫房，二樓三樓用來辦公，但在實際使用中卻經(jīng)常存在倉庫操作區(qū)狹小而二樓三樓辦公區(qū)閑置的矛盾，而這造成的后果，是既缺乏資源又浪費資源。另一方面，蘭州屬于內(nèi)向型經(jīng)濟，快件的進(jìn)港量遠(yuǎn)超出港量，快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)以快件派送為主，相關(guān)部門應(yīng)該為快遞企業(yè)的送貨車輛派發(fā)專門的通行證，但事實上，自蘭州實施尾號限行以來，相關(guān)部門的派發(fā)的快遞車輛通行證僅有30張，而且在一個月后被取消。

　　景輝告訴記者，在東部發(fā)達(dá)地區(qū)，尤其是北上廣深等城市，都已建成了大型、專門的快遞物流園，送貨車輛都有交通部門發(fā)放的快遞業(yè)通行證，政府部門對快遞行業(yè)的管理水平也有了長足的進(jìn)步。他說，目前有很多城市都在紛紛建立專門的快遞物流園，蘭州作為西北地區(qū)的交通、物流樞紐城市，“總比別人慢一拍”。景輝說，近兩年來，甘肅省快遞協(xié)會就此進(jìn)行過很多次的商議，也多次向有關(guān)部門提出建議。景輝向記者描繪了建設(shè)快遞物流園的好處：大型快遞物流園建成后，所有快遞企業(yè)集中入駐，一方面可以產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，實現(xiàn)共存共贏；另一方面眾多企業(yè)可以實現(xiàn)資源共享，經(jīng)營成本也能得到有效節(jié)約；此外，這對快遞業(yè)管理的改進(jìn)也大有幫助，政府的相關(guān)管理將變得輕松有效，可謂一舉多得。