11月26日3:00，由北京鐵城建設監理有限公司監理的廈深鐵路（福建段）引入廈門樞紐第二次轉線撥接工程順利完成，圓滿實現了封鎖施工期間的行車、設備、人身安全目標，確保了廈深鐵路（福建段）階段節點工期。東南沿海鐵路福建有限責任公司專門給公司發來賀信。

    賀信指出，北京鐵城監 -

理在參與廈深鐵路（福建段）的建設過程中，認真貫徹落實鐵道部和福建省的建設要求，充分發揮主觀能動性，按照質量、安全、工期、投資效益、環境保護、技術創新“六位一體”要求，科學組織，認真開展各項監理工作，實現了階段建設目標，充分體現了北京鐵城監理公司參建員工團結拼搏、善打硬仗的精神。希望以此為新的起點，再接再厲，繼續發揚苦干、實干、拼搏奉獻的精神，圓滿完成各項建設任務，為確保廈深鐵路如期建成再創佳績。

    廈深鐵路（福建段）引入廈門樞紐是廈深鐵路全線的三大控制性工程之一。第二次封鎖轉線范圍近6Km，有兩個攏口撥接和一個車站四電拆卸，其中一個攏口路基填筑高度達1.8m，主要是把東孚車站K655段的既有鷹廈線轉至新建鷹廈左線上，為角美框架橋、D1K20+560及D1K20+268蓋板箱涵（鷹廈右線部分）、D1K20+473及D1K19+888框架橋（鷹廈右線部分）、鷹廈右線LYD2K658+000-LYD3K659+306段路基、東孚雙線特大橋60-64號墩及66-69號墩連續梁2#-8#塊、東孚右線特大橋0-18號墩及連續梁施工創造條件，同時啟用新角美車站，關閉老角美車站，對廈深線的其它部分站前工程和整個站后鋪架、四電工程能否順利推進起著至關重要的制約作用。要在5個半小時的封鎖時間內完成舊軌拆卸、路基填筑、新軌鋪設、四電安裝，實現多專業聯合作戰，確保施工、行車、設備安全和工程質量，對包括監理在內的參建各方是一次重大考驗。

    為了確保完成這次封鎖施工的監控任務，向業主交上一份圓滿的答卷，公司廈深鐵路（福建段）監理項目部專門成立了以總監劉三友為組長的二次轉線領導小組，安排富有經驗的監理人員對整個施工過程進行全程旁站監理，總監、副總監一直堅守在現場直到最后。26日凌晨，隨著第一列50165次壓道車和第二列2015次客運列車鳴笛平穩通過新角美車站，宣告本次大撥接施工順利完成。