《中原城市群城際軌道交通網規劃》獲國家發改委批復，我省十三條城軌獲“準生證”　三條城際軌道本月開工　分別是鄭焦、鄭汴、鄭州至新鄭機場城際軌道 　　 
　　城際軌道交通涵蓋9市 　　 
　　本月底前，鄭州－焦作、鄭州－開封、鄭州－新鄭機場的三條城際軌道開工建設。昨日，省發改委發布讓河南9800萬人民振奮的消息，《中原城市群城際軌道交通網規劃（2009－2020年）》（以下簡稱《規劃》）于11月26日獲國家發改委批復，鄭州至焦作、開封、新鄭機場、許昌、洛陽等城際軌道交通拿到了“準生證”。 　　 
　　省發改委有關負責人說，根據批復，本月月底前，鄭州－焦作、鄭州－開封、鄭州－新鄭機場之間的城際軌道開工建設。目前，省鐵路辦正在抓緊協調推進項目的前期工作。 　 
　　　據介紹，在剛批復的《規劃》中，城際軌道交通涵蓋中原城市群中的鄭州、洛陽、開封、新鄉、焦作、許昌、平頂山、漯河、濟源等9個城市，規劃期限是2009－2020年，遠期展望到2030年。其中鄭州至焦作城際軌道交通條件最為成熟，將于本月月底前與鄭州－開封、鄭州－新鄭機場兩條城際軌道同時開工建設。 　　 
　　規劃的城際軌道交通建成后，我省將成為世界上鐵路密度最高的區域。這對加快中原城市群區域一體化進程具有非常重要的意義。 　　 
　　v先期先建7條城際軌道 　　 
　　國家發改委批復的《規劃》方案顯示，我省中原城市群的城際軌道交通建設先期實施的有鄭州－焦作、鄭州－開封、鄭州－新鄭機場、新鄭機場－許昌、鄭州－洛陽、鄭州－新鄉、許昌－平頂山，覆蓋鄭州至多個城市交通通道上的主要城鎮，合計里程約496公里。 　　 
　　遠景規劃將建6條城際軌道 　　 
　　國家發改委批復的《規劃》遠景展望，將規劃建設中原城市群外圍各城市間的城際軌道交通的環形聯絡線和延伸線，即新鄉－焦作、焦作－沁陽－濟源、濟源－洛陽吉利區－洛陽、洛陽－伊川－汝州－寶豐－平頂山、許昌－臨潁－漯河、鄭州－滎陽－鞏義－偃師－洛陽，最終形成以鄭州為中心、洛陽為副中心，以京廣、隴海為主軸、連接城市群地區的“‘十’字加半環線”網絡構架。 　　 
　　我省列出開工建設時間表 　　 
　　根據批復，我省列出城際軌道交通開工的“時間表”，即2009－2015年重點推進鄭州－焦作、鄭州－開封、鄭州－新鄭機場－許昌、鄭州－洛陽等線路的軌道交通建設。其中，鄭州－焦作、鄭州－開封、鄭州－新鄭機場在今年年底前，也就是本月月底前開工建設，新鄭機場－許昌2010年開工，鄭州至洛陽（新鄭機場－登封－洛陽）于2011年開工。鄭州至新鄉、許昌至平頂山的具體開工日期目前正在研究。 　 
　　　7條城軌“敲定”途經何處 　　 
　　鄭州至焦作城際軌道交通全長約71公里，比我省原來呈報的規劃97公里，減少了26公里�，F在鄭州－焦作城際軌道交通的走向是，在鄭州沿京廣鐵路過黃河后，直奔修武（云臺山），從修武折向焦作。 　 
　　　鄭州至開封城際軌道交通全長約50公里，我省原來呈報的規劃是49.5公里。其走向是從鄭州南引出，向東到達鄭州東區新東站，然后向北引出不遠再折向東，穿越鄭汴產業帶，從中牟北通過，抵達開封。 　　 
　　鄭州至新鄭機場城際軌道交通全長約29公里，基本走向就是沿現在的京武客運專線。 　 
　　　鄭州至洛陽城際軌道交通，我省呈報了兩個方案：一是從鄭州市區引出，基本沿現在的隴海鐵路通道至洛陽市。二是從鄭州機場引出，經登封、伊川至洛陽市。國家發改委批復的是鄭州至洛陽線（新鄭機場－登封－洛陽），全長約145公里，從新鄭機場引出，經新密、登封至洛陽南。 　　 
　　新鄭機場至許昌城際軌道交通全長約61公里，基本走向就是沿京武客運專線。 　　 
　　鄭州至新鄉城際軌道交通全長69公里，基本走向是：從鄭州引出過黃河，與鄭州－焦作城際軌道交通線路重合。過黃河后，沿現在的京廣鐵路線抵達新鄉。 　　 
　　許昌至平頂山城際軌道交通全長71公里，其走向是過襄城縣到平頂山。 　　 
　　車站盡量深入城鎮中心 　 
　　　國家發改委批復中也提出了一些具體建議和要求。比如，項目設計中線路、車站應盡量覆蓋吸引區規劃人口10萬以上的城鎮并深入城鎮中心。線路速度應適中，車站等設計應簡樸、實用。城際軌道交通要與區域內機場、鐵路客站、公路客運站等主要客流集散點銜接。要優先利用在建石武客運專線、鄭西客運專線，規劃中的鄭徐客運專線和既有京廣、隴海鐵路等開行城際列車，在充分發揮既有資源作用的基礎上有序推進城際軌道交通建設。 　　 
　　據悉，我省已與鐵道部形成共識，雙方各出資50％，共建我省的一些城際軌道交通項目。