上海市政協副主席、中歐國際工商學院院長朱曉明昨日表示，追求過多過早的高鐵布局和追求過快的高鐵時速并不可取。 
在以“高鐵時代與長三角城市轉型發展”為主題的2010“虹橋論壇”上。朱曉明表示，高鐵作為一種投資拉動，在短期當中能刺激GDP（國內生產總值）的增長，但從中長期來看，則需要四個特征。一是高鐵對人流、物流、信息流、資金流是否可以持續促進增長；二是高鐵沿線設站的城市和非設站城市是否能用多種公共服務對接高鐵的公共服務；三是這些城市是否真的在做產業結構調整；四是這些城市能否實現超越GDP的發展。 
根據鐵道部規劃，到2012年中國的客運專線是42條、1.3萬公里。目前，中國高鐵總里程已經躍居世界第一。 
為此，朱曉明建議，長三角城市要開展差異化的競爭和集群式的協作，“把創造研發與制造加工一體化，把高端服務、特色服務與大宗服務、低端服務一體化，讓全球采購商離岸貿易和各類供應商境內貿易一體化，讓國際航運及保險、國內物流倉儲一體化”。 
在這方面，上海也在做著努力。“長寧區下一步的國資改革，要結合上海的‘十二五’，把視線投入到長三角，看看項目布局怎樣調整。”長寧區區長李耀新表示。 
而在轉移的同時，長寧區的國際貿易和商務功能日益加強，而它的目的，就是要打造上海國際貿易中心建設的重要承載區。