將同時拆除的還有廣漢收費站，屆時國道108線成都至廣漢段將免費通行 
　　國道108線成都至廣漢段，聽著有點耳生，但提三河場收費站起，幾乎所有成都市民都知道。
　　熟知它，是因為這是一條出了名的“爛路”，汽車行駛在上面常年處于“跳舞”的狀態；熟知它，是因為這段路況極差的路，要收4元至20元不等的過路費；熟知它，是因為這條路，逐漸成為了成都北部新城發展的。
　　因為質疑其瓶頸達不到收費標準，從2005年以來，關于三河場收費站的爭議從未停止――成都市政協委員多次呼吁取消收費站、成都律師兩次公堂對簿要求退還收費，但三河場收費站依然“屹立不倒”。
　　昨日，記者從官方獲得確切消息：三河場收費將于近期拆除，同時拆除的，還有20多公里外的廣漢收費站。兩個收費站拆除后，國道108線成都至廣漢段將免費通行。
爭　拆不拆？從2005年9月起就一直處于風口浪尖　質疑爭議五年未息 
　　2005年9月9日晚21時，成都到新都之間的108國道川陜公路上，三河場收費站往成都方向搬家300米，將新都和成都之間的兩條免費通道納入收費公路。此舉遭到了新都民眾的質疑，引爆了爭議甚至抵制，一直延續至今。
　　如今，三河場收費站位于成都新都區三河鎮境內的國道108川陜公路上，幾乎處于成都北面交通的咽喉部位，從成都到新都、廣漢都要經過此地。
　　正因為如此，從這里過往的車輛川流不息，其中又以貨車居多。
　　正因為車多，從成都到廣漢這27.7公里的路，路況之差堪稱“典型”。
　　2009年6月，四川華騰公司依據有關公路規范標準要求，對成都至廣漢段26公里距離的路面狀況進行了檢測。結果顯示，優等路僅占總數的12.5%，而次等和差等路分別占到了總數的16.1%、37.5%。
　　為此，省交通廳、省物價局還發出“整改令”，要求業主單位、成綿高速公路公司限期整改。
　　三河場收費站的收費標準是一類車4元、二類車8元、三類車12元、四類車16元、五類車20元的收費。收費問題成為了城北的一個攔路虎。記者了解到，這個收費站正好處于北面新都物流中心，有10家大型品牌物流企業入駐該物流中心，日平均車流量達2000多輛，其中70%必須經過三河場收費站，而高昂的過路費就成為物流公司的硬傷――某物流公司負責人曾告訴記者，他們一天的過路費至少都是3萬。
　　路況問題、收費問題，圍繞這兩個問題，從2005年開始，三河場收費站就一直處于風口浪尖。近6年來，許多成都市民通過不同的方式反映，要求相關部門拆除這個收費站。
　痛　坑坑路幾乎每200米就要感受一次強烈的顛簸　一路顛簸車馬漸稀 
　　昨日晚上7點25分左右，記者驅車來到三河場收費站處，夜幕下的收費站口上車輛并不多，雙向開通了四個通道，基本沒有排隊的現象。
　　在收費站處豎立的標牌上，明確寫明：收費期限到2024年3月17日。記者得到的消息是即將拆除，而在向工作人員求證這一消息時，他們均表示不知情。
　　但問到在新開了不少通道，到新都可以不取道此地之后，車輛是否有減少的情況時，工作人員也給出了肯定的答案。
　　隨后，記者駕車駛入這段技術等級為一級公路的路段。路面破損嚴重，盡是縱橫交錯的裂紋以及面積不等、深淺不一的淺坑。幾乎每200米就要感受一次強烈的顛簸。特別是前三分之一路段，車速只敢保持在50公里/小時以內，而且還要躲避路面上較大的坑；好容易“抖進”中間路段，情況有所好轉，行駛平穩了很多；最后三分之一，又是坑坑路，又恢復了“跳舞”的姿勢。
　　一路上，隔離帶光禿禿的一片，草叢低矮而稀疏，有的地方甚至只有泥土。
　　晚上7點55分，記者來到廣漢收費站，此時的車輛更加稀少。對于廣漢收費站即將拆除的消息，工作人員也表示不知情。
拆　拆除確定時間未定　“三河場收費站和廣漢收費站的確要拆除了。” 
　　昨日，一位負責人在電話里告訴記者，省交通運輸廳、成綿高速公司以及成都、德陽兩地的政府部門經過多次協商做出了這一決定，但目前還沒有形成文件，具體拆除時間也未確定。
　　這一消息，記者在成綿公司得到了證實。
　　在談到將兩個收費站交給地方政府部門的時候，成綿公司這位負責人似乎松了一口氣，“這么多年來，這條路整得我們太頭痛了。”該負責人說，這條路大車、重車多，經常都是頭一天剛鋪上水泥，第二天就被壓壞了，修復永遠趕不上汽車壓壞的速度。這次交由地方政府管理后，成綿公司將正式卸下“業主”這個身份，今后的管理維護都將由地方政府負責。
　路　多條通道早已免費 
　　事實上，三河場收費站的存在，早已經顯露尷尬。
　　12月7日，新成華大道全線貫通，直抵成華區與新都區交界，與成金(青)快速通道和滬蓉高速路(成南高速路)一線貫通，通過這條路出城到新都，比原來節省10多分鐘；寬敞平整的北新大道北延線，早已是成都與新都兩地居民來往的首選；正在建設中的成都第二繞城高速，將新都與廣漢連接……
　　隨著免費快速通道的開通和新高速公路的建設，這個收費站遲早會是“門前車馬稀”。
聲音　“拆除收費站是民心所向” 
　　提到三河場收費站，有兩個人就不得不作為備注出現，他們就是成都市政協委員張天建、成都公益律師邢連超。從2005年開始，這兩個人就一直在和三河場收費站“作對”。
　　成都律師邢連超兩次狀告收費站“最終結果我勝了！”
　　今年7月，成都公益律師邢連超向法院提交訴狀，狀告三河場收費站。
　　邢連超要求成綿公司賠償或者退還今年3月17日單次車輛通行費4元；賠償或者退還今年6月24日車輛兩次通行費8元。同時，要求成綿公司，在國道108線成都至廣漢段收費公路未達一級公路技術標準前，暫停收取原告車輛通行費用。他在訴狀中說，他經常通過三河場收費站，前往新都、廣漢等地。發現國道108線成都至廣漢段路面破損嚴重，長期達不到收費公路的技術標準。
　　四年前，他就曾以同樣的姿態、同樣的理由站在法庭上。
　　這一次開庭之前，邢連超說：“不管結果怎么樣，我要求撤銷三河場收費站的決心沒有改變，我相信，三河場收費站必將從成都市的地圖上抹去。”
　　遺憾的是，兩次公益訴訟，他都以敗訴告終。
　　“從起訴的角度來講，我是敗了，但最終結果我是勝利了！”
　　昨晚，邢連超在電話里激動地告訴記者，他前天就從非官方的渠道得到了這個消息。他說，2005年那次官司之后，三河場收費站新的站址拆除，搬回舊址，而今年這次訴訟后，過了半年就得到要拆除的消息。“通過努力，至少引起了相關部門的重視。”
　　成都市政協委員張天建呼吁奔波5年多“拆站，是民心所向”
　　從1997年起，新都民間就開始反映收費站不合理。成都市政協委員張天建就是這一民意的代言人之一。
　　從百度里搜索“三河場收費站、張天建”兩個關鍵詞，最早的一條記錄是2005年。
　　“從2005年開始，我就開始通過各種渠道呼吁取消三河場收費站。”成都市政協委員張天建說，今年4月，他又在政協會議上再三提出撤銷三河場收費站的建議，還曾發表了關于三河場收費站撤銷問題的調研報告。他說，他昨天就從某政府部門獲得了收費站要拆除的消息，之后在參加新都一個一百多人的會議時，他在會上公布了這個消息。“新都人都很高興，大家比討論會議本身內容還要激動。”
　　張天建說，收費站的拆除，將徹底取消城北發展的瓶頸，將給新都的發展帶來新的機遇，“拆除收費站，是民心所向。”
　　華西都市報記者陸陽陽