當(dāng)近9000輛大貨車頭頂聞名全國的“綏中大貨”品牌，星夜奔馳在全國時，它們單打獨斗的生存方式正在家鄉(xiāng)醞釀變化：可以遠程認(rèn)證車輛身份、隨時掌握車輛運行軌跡的管理平臺啟用，集商貿(mào)、配貨、信息等現(xiàn)代服務(wù)于一體的東北橋頭堡綏中綜合物流園區(qū)正在建設(shè)中。依托于拉全國貨、跑全國路的“綏中大貨”這個“流”，關(guān)外第一縣綏中正在謀劃回“流”“蓄水”，建設(shè)關(guān)內(nèi)外商品集散地，支起國家規(guī)劃的十大物流通道之一——東北與關(guān)內(nèi)物流通道的綏中“節(jié)點”，做大做強輻射東北、華北和華東的物流基地。 
　　不拉綏中貨的“綏中大貨” 
　　“綏中大貨”數(shù)量之多、發(fā)展之快和車輛更新之迅速在全國有名兒。截至目前，綏中縣有噸位10萬噸以上的貨運車輛8700多臺、總運力10萬余噸，比兩年前凈增了1500多臺新車。“到這月底，就有近9000臺。”綏中縣委書記田樹槐說。 
　　“綏中大貨”成氣候是個奇跡。“在遼寧，大貨車較多的是海城、大連等地，但是它們的發(fā)展都是依托當(dāng)?shù)氐呢浳铩６�‘綏中大貨’則不同，它的興起與綏中的地理位置等先天優(yōu)勢有關(guān)，但最終靠的是拉全國貨，跑全國路而發(fā)展壯大。” 
　　綏中處于連接?xùn)|北地區(qū)與華北地區(qū)的特殊地理位置，使其在計劃經(jīng)濟時期，就有著較為發(fā)達的運輸業(yè)，全縣3個運輸公司的總?cè)藬?shù)1500多人。改革開放后沒了“國有”身份的綏中運輸人，開始依靠綏中豐富的水果資源和蔬菜資源而生存，慢慢地，干這行的越來越多，“吃不飽了”，綏中人就開始到外面找活兒。 
　　為了提高競爭力，“綏中大貨”頻繁地更新車輛，大貨車跑兩年半到三年，就換一次車，近兩年每年更新的車輛達700多臺，有人戲稱綏中是“一汽新車試驗場”，甚至前幾年中國重汽把自己生產(chǎn)的一款大貨車干脆起名為“綏中王”。 “綏中大貨”載重量也不斷增加，近2年增加的全部是載重量30噸以上的貨車。 
　　“新車頭半年不回家，經(jīng)過綏中時，停在高速橋上，家里人把換洗衣服打成包拿到高速橋下，司機用長鉤子把衣服鉤上去，開車?yán)^續(xù)走。 ”結(jié)果，先行一步，吃盡千辛萬苦的綏中人，在綏中縣多項政策的大力扶持下，用汗水打造出車況好、車速快、價錢低，在全國赫赫有名的“綏中大貨”金字招牌，在全國長途貨運行業(yè)占據(jù)了一席之地，“除了臺灣，‘綏中大貨’跑遍全國。”綏中人還在四川、湖南、湖北、廣東、海南、新疆等地建立了配貨中心。 
　　“綏中大貨”也成為綏中縣不可或缺的重要產(chǎn)業(yè)之一。全縣涌現(xiàn)出幾十個運輸專業(yè)村，1臺車1個車主2個司機，養(yǎng)3個家庭9口人，9000臺車就帶動了8萬多人，再加上由此帶動的汽車貿(mào)易、修理、配件及運輸配貨、中介、石油等行業(yè)，64萬人口的綏中，近1/4人與“綏中大貨”有關(guān)。今年，“綏中大貨”上繳的稅費就達2400多萬元。 
　　把之字形迂回物流路線抻直 
　　很多綏中人都有網(wǎng)購南方商品的習(xí)慣，但當(dāng)他們收到商品時，卻發(fā)現(xiàn)東西走了個 “南方——沈陽——綏中”的之字形迂回運送路線，徒增了許多物流成本不說，還耽誤了時間。要是綏中能成為東北或者遼寧，再不濟遼西的物流節(jié)點該多好啊！ 
　　其實這是完全可行的，只不過還需努力…… 
　　雖然綏中擁有這么多大貨車，但因為缺乏大型物流基地和物流企業(yè)，蓬勃發(fā)展的物流業(yè)帶來的巨大利潤，他們目前只能分到很少的一部分；本應(yīng)成為企業(yè)競爭和當(dāng)?shù)卣猩桃�資優(yōu)勢的物流成本，在這里也并不低廉；借助發(fā)達的物流業(yè)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，提高農(nóng)民收入也還沒實現(xiàn)…… 
　　作為農(nóng)業(yè)大縣，綏中年產(chǎn)160萬噸蔬菜、40萬噸水果、20萬噸水產(chǎn)，由于沒有物流基地，數(shù)量如此之多的農(nóng)產(chǎn)品卻被拉往其他地區(qū)儲存、交易、流通、增值，蒜薹到山東壽光，葡萄到河北昌黎，花卉到凌源，小蝦到天津……綏中農(nóng)民只能得小頭。“綏中是東北產(chǎn)姜大縣，姜從農(nóng)民手中收購時是每斤兩毛錢，經(jīng)過清洗、裝箱后每斤四毛錢，拉到西安集散地時每斤一塊五，儲藏到春節(jié)左右，再以每斤8元的價格賣到包括綏中的全國各地。 ” 
　　而綏中恰恰擁有發(fā)展物流業(yè)的巨大優(yōu)勢。 8700多臺在全國信譽好、信息靈的大貨車首先構(gòu)成了綏中發(fā)展物流業(yè)的堅實基礎(chǔ)。其次是綏中重要的地理位置優(yōu)勢和交通優(yōu)勢。作為連接關(guān)內(nèi)外的樞紐，綏中地處連接?xùn)|北與華北物流通道的咽喉要塞，而且輻射內(nèi)蒙古東部地區(qū)；交通便捷，京沈高速公路等6條公鐵交通干線貫穿全境，動車組到北京、沈陽均不過2小時車程，距秦皇島港25公里，與山海關(guān)港區(qū)兩個3.5萬噸級通用碼頭零距離，目前正在建設(shè)內(nèi)蒙古東部地區(qū)能源出海大通道——石河億噸綜合大港，到秦皇島國際機場僅12公里。民間也因此自發(fā)地形成了多個小型貨物集散地，花椒大料、搭建大棚必須的竹竿等，都是從綏中集散批發(fā)到遼西各地的。 
　　另外，綏中還有貨物流。不但有水果、蔬菜、水產(chǎn)、畜牧等大量的傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品，還有迅速成長壯大的綏中濱海經(jīng)濟區(qū)帶來的工業(yè)物流，秦皇島港、山海關(guān)港區(qū)及未來的石河港帶來的臨港物流，山海關(guān)鐵路樞紐貨流，以及來自遼西、內(nèi)蒙古東部地區(qū)等的貨物流。 
　　目前我國社會物流總成本、運輸費用分別占國內(nèi)生產(chǎn)總值的18%、9%，分別高出發(fā)達國家80%和50%，足可見物流業(yè)在我國之朝陽性。 “綏中發(fā)展物流業(yè)，一方面可為全縣培育出新的三產(chǎn)支柱產(chǎn)業(yè)，為全縣各業(yè)提供物流便利，促進企業(yè)發(fā)展。”縣長羅建彪說，“另一方面，可以進一步擦亮‘綏中大貨’這個金字招牌，整合資源和服務(wù)，實現(xiàn)物流業(yè)的規(guī)范化、規(guī)模化、集約化經(jīng)營，把綏中建成關(guān)內(nèi)外商品集散地、輻射東北、華北和華東的物流基地。我相信，這些‘綏中大貨’車主會感興趣的，畢竟，大家都是綏中人。” 
　　從遼西北物流基地到東北橋頭堡 
　　12月22日，記者在綏中縣運管服務(wù)大廳看到，大廳左側(cè)有兩塊大型顯示屏，較小的一塊不停地滾動顯示配貨信息，較大的一塊與工作人員的電腦相連，隨著工作人員的操作，綏中某一貨車的各種基本狀況，歷史運行軌跡，實時的運行狀況等一目了然。 
　　這是今年初綏中運管局建立的全省第一個縣級“運政綜合信息管理平臺”。平臺分為運政政策業(yè)務(wù)查詢系統(tǒng)、GPS定位系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、稽查指揮調(diào)度系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)化辦公系統(tǒng)、公共物流信息資源查詢系統(tǒng)、客戶服務(wù)管理系統(tǒng)、電子政務(wù)系統(tǒng)、應(yīng)急調(diào)度指揮系統(tǒng)等9大板塊。車主和司機既可以在運管大廳查詢，也可以在家上網(wǎng)訪問“遼西物流網(wǎng)”。這里運政政策等一應(yīng)俱全，貨車的基本情況、配貨需求等直接與全國貨運物流網(wǎng)相連，全國各地的貨主可以在網(wǎng)上挑選適合的大貨車，對大貨車進行身份的遠程認(rèn)證，貨車車主也可直接在此為閑車配貨。 
　　“這些只是第一步，為綏中由運輸大縣變物流大縣奠定基礎(chǔ)。”縣運輸管理局局長鄧文巖說。他們目前正在緊鑼密鼓地 “補課”，規(guī)劃建設(shè)一座大型綜合物流園區(qū)，將通過建成商品集散中心、物流配送網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)一座現(xiàn)代化、規(guī)模化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的大型物流園區(qū)。該園區(qū)綜合用地500畝，預(yù)留用地500畝，建設(shè)地點交通便捷，距102國道1公里，距306國道及京沈高速公路出口處僅500米。園區(qū)分為商貿(mào)區(qū)、汽貿(mào)區(qū)和綜合服務(wù)區(qū)。 
　　有“物”方成大“流”，綏中首先從有優(yōu)勢的農(nóng)產(chǎn)品物流開始 “蓄水”，商貿(mào)區(qū)將建設(shè)遼西北水產(chǎn)品、蔬菜、水果、糧油4個批發(fā)交易市場，吸引周邊城市客商向此聚攏，逐步形成北方區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品集散中心，建立覆蓋遼西北和內(nèi)蒙古東部地區(qū)的物流配送網(wǎng)絡(luò)；園區(qū)還將建設(shè)倉儲設(shè)施，對部分農(nóng)副產(chǎn)品進行深加工處理和反季節(jié)銷售，實現(xiàn)企業(yè)、農(nóng)民雙增收。汽貿(mào)區(qū)將依托“綏中大貨”的“流”優(yōu)勢，建設(shè)遼西北最大的汽車交易中心、汽車配件銷售中心、汽車維修中心、二手車交易市場，讓這股“流”越匯越大，翻江達海。綜合服務(wù)區(qū)主要為物流園區(qū)搞服務(wù)，將建設(shè)大型貨運停車場、現(xiàn)代化汽車綜合性能監(jiān)測站、電子信息服務(wù)大廳，以及加油站、配貨站、飲食服務(wù)業(yè)、金融服務(wù)業(yè)等配套設(shè)施。 
　　“第一步，綏中主要是鞏固基礎(chǔ)，發(fā)展公路物流；第二步，我們將依托內(nèi)蒙古東部地區(qū)能源出海大通道石河港及秦皇島港、山海關(guān)鐵路樞紐等海運、鐵運發(fā)展物流業(yè)，進一步把綏中從遼西北物流基地發(fā)展成輻射東北、華北和華東的全國性物流基地，把綏中建成真正的東北橋頭堡。”綏中縣委書記田樹槐說。（本文來源：遼寧日報）