昨天（29日），鄭州市城鄉規劃局公示了一項《鄭州中心城區快速通道系統規劃》，規劃顯示，未來幾年，鄭州將著力打造快速路系統，其中中心城區將至少建造“三橫兩縱”5條快速通道。其中，農業路、隴海路將建高架橋，花園路—紫荊山路將建多座立交。 河南商報記者王海科 
　　解讀 
　　鄭州著力打造快速路網 
　　鄭州中心城區快速通道系統規劃顯示，鄭州市即將打造的快速路系統共包括三個層級： 　 
　　第一層級：鄭州都市區快速路系統 
　　都市區范圍內（市內6區、滎陽市、新密市、新鄭市、中牟縣）將打造至少24條快速路，形成“十橫十四縱”方格網狀連續性、開放性的區域快速通道網絡，促進鄭州都市區內的區域及城鄉交通一體化。 
　　第二層級：三環線快速路系統 
　　三環快速路即鄭州北三環、西三環、南三環和中州大道合圍。在三環線上，將在三環北段、西南三環、南三環以及中州大道南段（隴海鐵路—南三環）規劃建設雙向6車道連續高架橋，實現全線快速化的同時，弱化快速路對兩側的分割作用，其他路段通過節點立交結合地面改造，保障主線雙向8車道通行能力。 
　　第三層級：三環內中心城區快速路系統 
　　鄭州市區三環內將建至少5條快速路，形成“三橫兩縱”的快速通道系統布局。 
　　其中，“三橫”指農業路快速路、隴海路快速路、建設路-金水路快速通道。“兩縱”指京沙快速路、花園路-紫荊山路快速通道。快速路在中心城區以連續式立交形式為主。 
　　據鄭州市城鄉規劃局交通規劃處有關人員介紹，在這5條快速路中，隴海路和農業路將采取高架橋的形式，京沙快速通道為“隧道+高架”形式，而建設路和花園路-紫荊山路沿線，將在大的十字路口建造多座立交橋。 
　　釋疑 
　　農業路建高架和BRT不沖突 
　　農業路要建高架橋，但是目前BRT也布設于農業路上，將來高架橋和BRT會不會沖突？很多市民對此有疑問。 
　　但從規劃上可以看出，在修建農業路高架橋的時候，兩排橋柱相隔至少兩個車道，恰好避開BRT運行的兩個車道，橋柱外的地面上為雙向4車道布局。高架橋上將是雙向6車道格局，這樣一來，將來農業路高架修建完畢后，農業路的通行能力將增至兩層雙向12車道規模，通行能力將大大提高。 
　　相關新聞 
　　西四環 
　　下穿隴海鐵路立交 
　　加寬工程開工 
　　河南商報訊（記者郭富收通訊員秦麗娟）明年，從鄭州西繞城公路（西四環）開車可更通暢了。昨日，西繞城公路下穿隴海鐵路改造工程正式開工，可大大緩解西四環的通行壓力。 
　　“西繞城公路今年5月全線通車以來，有效地分解了過境車輛，緩解了鄭州市的交通壓力。”鄭州市交通委主任范強說，通車至今，日車流量已達4萬輛次，是設計流量的2倍，西繞城公路設計為雙向8車道、時速80公里/小時，但是，西繞城公路下穿隴海鐵路立交處仍然為4車道，通行能力有限，成了西繞城公路暢通的瓶頸。 
　　這次的立交改造工程，是在原有立交的兩側各新增加一條9米寬的通道，作為慢車道和人行道，并不影響目前的正常通行，加寬后的立交路基寬度為54.8米。工程項目總投資6357萬多元，預計2011年10月通車，工期10個月。