「昨日（12月29日）開工的江番及江珠北延線高速公路，建成后不但將解決江珠高速、中江高速、佛開高速、江肇高速、佛山一環五條高速公路的"斷頭路"問題，還將拉近江門與廣佛都市圈的距離。 
　　江番及江珠北延線高速公路通車后，從江門市區出發至廣州環城高速將由現在的90公里縮短至75公里；至廣州火車南站將由現在的85公里縮短至68公里；至廣州南沙區政府將由現在的85公里縮短至70公里；至佛山市區由現在的70公里縮短至60公里；至順德市區由現在的62公里縮短至45公里，成為連接粵西與廣佛都市圈以及江門到佛山的最快捷通道。這對缺乏北上東進廣佛都市圈直達通道的江門來說，可謂是新一輪發展的"生命工程"之一。」 
　　【項目檔案】 
　　全長68.6公里 
　　穿越廣佛江中四地 
　　江門至廣州番禺高速公路（以下稱江番高速）起于江門市鶴山雅瑤鎮赤草，接佛開高速公路，向東經雅瑤、棠下、佛山市順德區均安、中山市小欖、東鳳、南頭、黃圃，止于廣州市番禺區大崗鎮，路線長49.1公里。江珠高速公路北延線江門四村至順德均安段（以下稱江珠北延線）起于江門市外海四村，接江珠高速公路四村互通立交，向北下穿白水帶風景區經江門市外海、潮連、荷塘，中山市古鎮、小欖，至佛山市順德區均安鎮天連村與江番高速公路交叉，后順接江珠高速公路北延線佛山段(佛山一環南延線)，路線長19.5公里。 
　　項目線路總長68.6公里，設計速度100公里/小時。江番高速起點至獅子里互通采用雙向4車道，獅子里互通至終點為雙向6車道，設置互通式立交13座，服務區1處。江珠北延線高速設計雙向6車道，設置互通式立交5座。兩條高速路在佛山市順德區均安鎮天連村與江珠高速公路北延線佛山段（佛山-環南延線）成"十字"交叉。 
　　力爭2014年底實現全線通車 
　　作為廣東省政府批準同意建設的第二條政府還貸性項目，江番及江珠北延線高速公路被納入省高速公路網規劃、省重點工程及省第三批擴大內需項目。項目總投資153.7億元，由省公路管理局與江門市人民政府按51%和49%比例出資，以政府還貸模式合作建設。 
　　根據江番及江珠北延線高速公路項目管理處介紹，項目力爭在2014年底實現全線通車。項目通車后，納入廣東省高速公路聯網收費，收費期為15年，用以償還銀行貸款及利息，之后免費使用。根據交通流量調查分析，預計通車后經濟效益和交通流量與現在的中江高速相當。 
　　【專家看路】 
　　高架橋占全線 
　　長度八成以上 
　　據省交通主管部門提供的信息，該項目高架橋比例之高、互通立交密度之高，在近年來廣東境內當屬第一。據悉，項目全長68.6公里，其中80%以上為高架橋，有18個互通立交。 
　　據江番及江珠北延線高速公路項目管理處主任張其浪介紹，由于該項目穿越城鎮建成區多，通過建設高架橋和互通立交可以節約用地和減少征地與拆遷數量。"而且該項目穿越河網地帶，多為軟土地基，施工難度大，從投資和運營的安全考慮，經過多方專家研究論證后，就形成了橋梁密集的項目特點。"張其浪說。 
　　全長68.6公里的江番及江珠北延線高速公路需要修建近4年時間，其中的控制性工程主要是斜拉橋建設。江番及江珠北延線高速公路項目總工程師甄東曉說："項目中共有6座特大橋梁，其中4座為斜拉橋，分別為江番高速西江水道大橋、江番高速番中大橋、潮連西江大橋、北街水道特大橋，其中三座在江門境內，而西江水道大橋又為4座斜拉橋中最大。"據悉，按照橋梁的跨度和長度計算，建設的合理工期為46個月。 
　　與高壓線共用走廊17公里 
　　據介紹，江番高速在順德區均安鎮，中山市小欖鎮、東鳳鎮和南頭鎮境內路線與廣東電網公司擴容改造的順德至江門、順德至廣南50萬伏高壓線路共用走廊，共用線段長約17公里。是我省境內與高壓線共線走廊最長的高速公路項目，為國內首創。 
　　"中山、順德等城鎮建成區土地資源十分稀缺，經過全線察看，發現沿線在建的50萬伏的高壓線走廊與該項目線路一致，而城鎮建設一般又避開高壓線走廊，項目與50萬伏高壓線共線，可節約建設資源。"張其浪也表示，高壓線與高速路共用走廊也是下一步施工的難點，需要制定一套完善的規范制度來落實施工及運營中的安全管理。 
　　"對于這17公里的高壓線與高速路共線走廊的安全性，市民大可放心。"張其浪介紹，高速公路寬為33.5米，6車道，考慮到與高壓線的安全距離，共線有三種共線形式：高壓線之間的寬度超過路寬，則高速公路從中間安全穿過；如果兩條高壓線中間距離只相當于高速路的一半寬度，則一半車道在兩條高壓線內，另外一半車道在高壓線之外；如果兩條高壓線距離過窄，則高速路完全在高壓線左側或者右側修建。"在土地日益稀缺的時代，為節約土地資源而實現了路與電線共線，是該項目的一個創新性的嘗試，得到了專家們的一致肯定。"張其浪說。 
　　【江門"快起來"】 
　　對接廣佛通道達5條 
　　目前，江門對接廣佛的高速公路通道主要有3條：一是經佛開對接；二是經廣珠西線對接；三是經京港澳高速（原京珠高速）到廣州南沙港快速對接。市交通運輸局副局長、總工程師許春綿介紹，"有了江珠北延線后，我們可以通過江珠北延線接南二環，江番高速則直接對接廣州番禺，等于同時增加了2條去廣州的通道。"將構成"環城快速路""江番和江珠北延線建成后，江門市區在事實上擁有了一條環城的快速路。"許春綿說。從地圖上看，東西走向的江番高速往東與南北向的江珠北延線交會，江珠北延線往南與江鶴高速交會，江鶴高速往西與江肇高速交會，而江肇高速往北與江番高速交會，從而構成一個環狀，把蓬江區、江海區和新會區連在一起。 
　　11個出入口覆蓋城區 
　　"江番及江珠北延線的建設，以及江肇高速的通車，將使市區接駁高速公路的出入口增加至11個，也就是說，在15分鐘內，市民可從市區任何地點駛上高速公路。"許春綿說。 
　　目前，市區接駁高速公路的出入口僅有4個，分別為江鶴高速的龍灣、杜阮出入口，江中高速的外海出入口，江珠高速的禮樂出入口。 
　　即將開通的江肇高速南段，使市區新增了杜阮、棠下出入口。而江番及江珠北延線建成后，還將新增江番高速的西環路、石山、荷塘出入口，江珠北的外海北和潮連出入口。 
　　"環鎮高速" 
　　助棠下高速發展 
　　江番及江珠北延線高速公路建成后，市區接駁高速公路的出入口將增至11個，極大地方便市民出行。"在江番高速穿過的蓬江區棠下鎮，屆時將擁有3個高速公路出入口，這恐怕在整個珠三角地區也不多見。"許春綿說。可以認為，未來擁有3個接駁高速公路出入口的棠下鎮，正是江門交通事業發展的縮影。為此，記者專程來到市區北部門戶棠下鎮，走訪在這里世代生活的村民及投資企業，實地了解交通便捷對區域經濟的輻射作用。 
　　【政府看路】 
　　"環鎮高速"將讓棠下鎮成"聚寶盆" 
　　棠下鎮在江門高速公路路網上，將成為重要的交通樞紐。占據了濱江新區的區位優勢，棠下鎮西邊有即將開通的江肇高速南段，東有濱江大道，但棠下鎮目前還沒有一條東西大道。昨日動工的江番高速將成為橫穿棠下鎮的一條主要的東西向道路，且設有兩個高速路出入口，全程約50公里的江番高速還把唯一一個服務區設置在這里。再加上江肇高速南段在棠下鎮的出入口，棠下鎮將擁有3個高速路出入口，同時形成棠下鎮的"環鎮高速"。 
　　"江番高速將是棠下鎮的一條核心大動脈，重要意義不言而喻，未來不僅可以很好宣傳棠下鎮，對棠下的經濟、交通，以及轄區內的先進制造業園區都將起到重要的作用。"棠下鎮領導方景光說。 
　　【村民看路】 
　　交通改變村民生活 
　　家住棠下鎮石頭村的村民陳倫添，是土生土長的棠下人。眼看江番及江珠北延線高速公路在家附近開工，他也有自己的想法。"高速公路建成之后，出行會方便，要致富先修路，大家也覺得是好事。特別是高速公路在棠下將有3個出入口，離我家最近的是約1公里遠的江番高速獅子里互通出入口，不少村民都想在出入口做點生意。"蓬江區三堡村的村干部馮文裕表示："江番及江珠北延線高速公路建成后，將對沿線群眾出行帶來極大便利，并將形成新的經濟走廊，促進沿線地區經濟社會進一步發展。"陳倫添說，這些年來感到棠下近10年內交通方面的變化比較大，江沙公路、江肇高速、廣珠鐵路都在家門口過。村民也常聊起江番和江珠北延線高速公路，現在到番禺要兩個小時，修好了只需要45分鐘。"路通了，以后工業園區發展起來，就近打工就行了。村里也有很多在外面讀書的孩子，尤其是在廣州等地。等江番高速通車后，也方便孩子們走出去，去廣州等城市讀書、工作都挺方便。"據了解，棠下人目前去廣州一般都要通過高速公路陳山出入口，但是江番高速建成后，在家門口就能接駁高速公路到珠三角各地。 
　　【企業看路】 
　　道路帶來無限商機 
　　交通帶來的區位優勢對企業更是不可估量，位于棠下鎮的江門市先進制造業江沙示范園區已經引來眾多商家關注。據蓬江區招商部門介紹，園區主要以機械制造業為主，有投資意向來園區洽談的企業近7成來自廣佛地區。 
　　萬豐摩輪是已經進駐江門市先進制造業江沙示范園區的企業之一，3年多以來，公司車隊隊長鐘靈靈每月都要開車去廣州四五次，平時都是從園區開車十幾分鐘到陳山出入口再上佛開高速，一般開小車要1個多小時到廣州。"佛開高速經常堵車，原本1小時的路程，曾經中午12時出發，由于堵車下午5時30分才到廣州。"得知江番高速的一個出入口就設在園區附近，鐘靈靈說："那以后就等著走江番高速了，肯定更節約時間，對我們的產品運輸來說肯定也節約成本，也方便客戶往來，我們到廣州南站坐高鐵也更便利了。路方便了，也能給企業帶來更大的效益。"興業銀行江門分行行長張勇堅認為，江門占珠江三角洲1/4的地方，最大的優勢是水資源和土地資源豐富，但是原先在交通道路方面受制約，江番高速的建設，無形中就解決了很大的問題，因為通車后可以1小時內到廣州，到東莞約70分鐘，到佛山、中山、珠海都是20-40分鐘之內，可以說圍繞江門建立了一個一小時經濟圈，對江門吸引工業企業、物流企業落戶有重要作用。 
　　"在進駐江門之前，交通狀況是考慮的重要因素。除了考慮到城際軌道的建設，中江高速的通車，我們還特地從江門出發，開車到深圳、東莞、順德、南海、禪城、廣州等地，到達各地的時間都可以控制在1個半小時之內。江門所處的地理位置有極大的先天優勢，再依托港澳的背景，我們對江門有足夠的信心。"張勇堅說。 
　　市委常委、常務副市長吳紫驪： 
　　建設幸福江門 交通要成先行官 
　　"建設幸福江門，交通要成先行官。"市委常委、常務副市長吳紫驪昨日接受記者采訪時表示，"市民出行是很關鍵的問題，政府在這方面必須要提供良好服務。為此我們抓住《珠三角規劃綱要》實施契機，使得江門交通建設取得突破。交通設施的建設能夠促進江門的經濟建設，會使整個社會效益有效提升。"吳紫驪說，在外部路網建設方面，除了江番及江珠北延線動工外，中開高速前期工作也在加緊推進中，廣珠鐵路有望明年通車，還有一批軌道交通項目推進速度都將加快，使江門前往廣佛都市圈以及香港、深圳等區域的速度加快。在內部路網建設方面也將得到大建設，使資源得到有效配置，發揮更好的效益。 
　　江番及江珠北延線高速公路建成后江門到達周邊地市行車里程縮短對比 
　　 
　　江門至廣州（以江門市政府為出發點計算，下同） 
　　 
　　現在：90公里 
　　 
　　江門市政府—S272—佛開—廣佛—廣州環城高速 
　　 
　　將來：75公里 
　　 
　　江門市政府—濱江大道—江番—廣珠西—廣州環城高速 
　　 
　　江門至順德 
　　 
　　現在：62公里 
　　 
　　江門市政府—中江—廣珠西—順德區政府 
　　 
　　將來：45公里 
　　 
　　江門市政府—江珠北—江番—廣珠西—順德區政府 
　　 
　　江門至廣州火車南站 
　　 
　　現在：85公里 
　　 
　　江門市政府—中江—廣珠西—廣州火車南站 
　　 
　　將來：68公里 
　　 
　　江門市政府—江珠北—江番—廣珠西—廣州火車南站 
　　 
　　江門至佛山 
　　 
　　現在：70公里 
　　 
　　江門市政府—S272—佛開—廣佛—佛山市政府 
　　 
　　將來：60公里 
　　 
　　江門市政府—江珠北延線—佛山市政府