記者從長江水運協調會議上獲悉，“十一五”期間，長江干線貨運船舶平均載重噸位由2006年的700噸，提高到目前的800噸，船舶大型化特征日益突出。 　　據了解，湖北省貨運船舶平均噸位由2006年的588噸提高到2009年的近1000噸。重慶市船舶平均噸位由2002年的301噸提高到2009年的1400噸，千噸公里能耗由7．6公斤降到2．9公斤，降幅62％；年節油50萬噸，效益32．5億元，減少碳排放150萬噸。重慶三峽最大的豪華游輪噸位達1萬噸。
　　水運節能減排的優勢得到充分發揮，引導運輸向低碳模式發展。交通運輸部水運局局長宋德星表示，長江干線航運每千噸公里貨運量消耗的標準煤為公路的1／14，鐵路的　1／1．8，2007年長江黃金水道承擔了流域全社會近1／6的貨運量，節約標煤2395萬噸，減少廢氣排放610萬噸，環境與社會效益非常突出。