“十一五”末（截止2010年10月），寧波水運運力規模達到447.26萬載重噸，沿海船舶平均噸位達到6977噸，分別比2005年底的189.7萬載重噸、3055噸增長了136%和128%。累計完成貨運量50163萬噸、貨運周轉量5464.9億噸公里，分別比“十五”期間的18794萬噸、2082億噸公里增長了166.9%和162.5%。水路運輸成了寧波綜合運輸體系的重要力量，尤其是貨運周轉量占據了綜合運輸的半壁江山。  　　一是寧波民營水運企業發展迅速。截止目前，民營水運企業數達到了126家，占企業總數的95%；擁有運力328萬載重噸，占總運力的80%左右。同時，寧波的民營水運企業開始試水對臺直航運輸和國際海運，市場拓展能力大為提升。二是船舶大型化、企業規模化發展趨勢明顯，現寧波擁有萬噸級以上船舶138艘、350.2萬載重噸，占總運力的78.29%；企業船隊的平均規模達到3.5萬噸，運力規模前10名企業的運力之和達到了232.67萬載重噸，占總運力的53.6%。上述各類指標均為全省第一。三是水運業的惠民富民功效得到了充分發揮，為社會主義新農村建設作出了重大貢獻。象山縣的寧波站村因發展水運業而發財致富，2008年被浙江省委省政府授予“全面小康建設示范村”稱號；寧海縣的薛岙村水運業年收入超過億元，成了遠近聞名的富裕村；寧海縣箬嶼村戶戶搞水運，家家致富，舉村遷入寧海縣城關，加快了城市化進程。三是基本形成了北侖區的大宗散貨運輸、象山縣的集裝箱運輸、鎮海區的化學品運輸、寧海縣的玻璃專業運輸、市區的內支線運輸五大格局，達到了細分市場、協調發展的要求。