昨日，本是長春市鑫宏粵運輸有限公司規定的放款日，但是百余名客戶來取款，卻發現物流公司人去屋空……客戶們初步統計，被卷走的錢款30多萬元。 
　　放款日人去屋空 
　　長春市東四馬路一帶，云集著數百家物流運輸公司，此處被業內人士稱為“物流一條街”。 
　　每個星期四，是長春市鑫宏粵運輸有限公司的放款日。12月2日一早，上百名客戶來取貨款，公司大門沒上鎖，可是屋里卻一個人都沒了，兩名工作人員和幾名搬運工都消失了，公司的電腦及賬目等文件也都不見了。 
　　“完了，他們肯定是跑了！我們好多客戶的貨款他們都欠著沒給呢，我幾乎天天都來這里看看，就是防他們來這一招，但還是沒看住。真是防不勝防啊！”有一位男客戶相當沮喪。 
　　整個房間里，只剩下幾張工人睡的板床和一些還沒來得及發走的貨物，一些貨物還被拆箱了。“他們這是看這些工藝品不值錢，要是值錢的，都不能給留在這屋里。”有一位女客戶說。 
　　客戶損失貨款30多萬 
　　昨日中午，還有30多名客戶沒有離開，他們根本沒心思吃午飯。“走的那些人，都是損失很小的，一般都是幾百元錢貨款，損失千元以上的人基本都在這里。大家等著警方來調查，但聽說必須要去公安局報案，我們正在整理各人的損失情況，一會兒就派代表過去報案。” 
　　客戶們在公司的文件柜里找了半天，公司賬目和文件都不見了，只剩下一些空白的本子。大家在本子上寫下各自損失的貨款情況，最多的高達6萬多元，少的也在一兩千元，損失較小的客戶基本都沒有登記。 
　　根據大家統計，損失較多的30多名客戶，總共被卷走的貨款總額達到30多萬元。 
　　拖欠貨款一個多月 
　　客戶張女士稱，鑫宏粵公司運營了一年多了，因為運輸費比較便宜，所以很多小商戶都選擇在這家走貨。 
　　“我是經營木工機械的，我把貨發出去一個多月了，本來這家公司承諾是每周一結賬，每周四都能放款，但從11月份就有些不對勁了。”客戶郭先生說，“我的貨款是2.55萬元，11月初，公司人員說老板郭海軍（音）不在，得等他來了再給錢。11月中旬我見到他了，可他說錢周轉不開，讓我等一等，結果等到現在，他們都跑了！” 
　　其他客戶也都遇到和郭先生同樣的情況，基本都是十月份發貨，但鑫宏粵公司一直不給他們貨款。2日，客戶們給郭海軍（音）打電話，但他電話一直不接，后來關機了。“這下看明白了，他們就是準備了要跑啊，這一個多月把我們的貨款攢足了，就跑了！”客戶們如夢方醒。 
　　代收貨款模式導致卷款事件 
　　客戶張女士說，近年來物流公司卷款跑路的情況，客戶們都有所耳聞，東四馬路“物流一條街”就曾經有一些物流公司干過這種勾當。但客戶們依然不得不選擇代收貨款的模式。 
　　“有兩個原因，一是物流公司都這樣做，如果我們不讓他們代收貨款，很可能就不給我們送貨了；二是這種途徑最方便，送去貨物，有時收貨方要拖欠幾天的貨款，周轉出資金再給錢，而物流公司經常去那些地點，帶回來比較方便，如果讓收貨方用銀行卡匯款，他們會嫌麻煩，有可能不買我們的貨了；三是我們對收貨方也不能完全信任，如果他們不給匯款，我們也沒法跑到外地去催要。” 
　　張女士說：“因為他們一直欠著我們貨款，我們心里都在嘀咕，就怕他們跑了，但一般物流公司跑路都是在年底，這還沒到年底呢，他們就跑了…… ” 
　　應警惕資質不清的物流公司 
　　據了解，目前我國從事物流行業的模式有物流公司和公司物流部兩種類型，這兩種類型在行業規定中都不具備代收貨款的資質。但是由于現實因素，貨主們只能選擇讓物流公司代收貨款。 
　　吉林良智律師事務所的律師陳平平說，物流公司成立非常容易，只要辦理了道路運輸許可證，再到工商部門辦理營業執照，租輛貨車就可以開張。物流業的低門檻、從業人員素質不齊等因素，導致了卷款逃跑事件頻發。 
　　該從中吸取怎樣的經驗和教訓呢？陳平平律師表示，貨主要增強物流“代收貨款”危機防范意識，對于存在掛靠、資質混亂不清的物流公司應特別警惕；在托運貨物時要使用規范的合同文本票據；有關部門也應該加強對物流行業的監管力度，為商家營造一個安全的經營環境。 
　　政府干預下客戶曾受益 
　　2006年三四月份，長春市的一些物流公司就開始大規模攜款“蒸發”，引起物流行業的動蕩。當年，長春市委政法委聯合公、檢、法組成聯合調查組，長春物流業還召開了“誠信聯盟大會”，有一些物流公司替掛靠的貨站還了卷走的貨款。 
　　據悉，在政府部門的干預下，成功返還客戶貨款的案例在全國都罕見，更是開創了吉林省物流卷款案件的先例。 
　　政府干預的模式，能不能再次實施呢？受害的客戶們在翹首期盼。（本文來源：新文化報）