記者從江蘇省交通運輸廳獲悉，連申線東臺至長江段航道整治工程日前開工，４年后，江蘇沿海地區將新增一條通航千噸級船舶的南北水運主通道，與京杭運河一道構成江蘇水運的“兩縱”。    

    江蘇水運資源得天獨厚。連申線航道縱貫長 -

三角東部，地跨連云港、鹽城、南通、蘇州，直通上海，走向與江蘇沿海產業帶布局基本一致，是江蘇干線航道網的重要骨干航道。連申線長江以北段全長３７５公里，隨著鹽灌船閘的建成通航、連云港港疏港航道工程即將交工驗收和溝通連申線與長江的焦港船閘的基本建成，目前僅剩下東臺至長江段航道大部分處于自然狀態，沿線礙航橋梁較多、航道通航能力不足等問題日益突出，船舶堵檔現象時有發生。

    連申線東臺至長江段航道整治工程北起通榆河與泰東河交匯口，南至焦港船閘，按三級標準整治航道92公里，新建海安雙線船閘，改建、新建跨河橋梁46座，計劃總投資47.7億元，預定工期4年。工程建成后，將最大限度地實現連申線北經連云港港直通黃海，南經南通直達長江，從而在江蘇沿海地區建成一條通航千噸級船舶的南北水運主通道。