十一五期間,貴州省通過建設公路、鐵路快速大通道,打破制約經濟發展最大的交通瓶頸,貴州作為西南腹地的區位優勢日益凸顯。

　　本月23日,貴州同時開工建設7個重點鐵路建設項目,貴州境內建設里程就有660公里,總投資達830億元。而此時,十一五期間開工建設的貴廣鐵路客運專線、長昆鐵路客運專線也在緊張建設中。

　　張羽清是一名地道的貴州人,在外修了十幾年鐵路的他去年重新回到家鄉,參與到西南地區第一條山地高速鐵路——貴陽至廣州高速鐵路的建設中。他說,省外的發達地區修高速鐵路只是改善了交通環境,在貴州應該是主通道,是生命線,也是致富線。

　　據悉,貴廣鐵路全長約800公里,通車之后,從貴陽到廣州將由現在的20多個小時縮短到4小時左右。這樣的消息,讓貴定縣定南鄉蔬菜種植大戶徐俊興奮不已。這五年,他所在的蔬菜合作社從6戶增加到83戶,種菜面積也從30畝擴大到600多畝,原因就是越來越通暢的交通。隨著貴廣鐵路的延伸,他正打算把生意做得更大。

　　十一五期間,貴州省共有三條高鐵開工,創歷史之最,高速公路通車里程達到1507公里,比過去17年的總和還要多。這個西部省份出海最便捷通道的提速,也讓位于貴陽西南最大的物流中心,感受到了交通提速帶來的利好。眼下,國內多個知名物流企業已搶先入駐。

　　貴州省物資儲運總公司總經理錢永軍說,原來我們每年的貨運量才100多萬噸,現在這一年多來已經達到將近300萬噸了。

　　交通的改善也吸引越來越多的產業資本前來貴州投資,即將入駐的銀川凱沃重工就已捷足先登。

　　凱沃重工董事長位立軍說,因為貴陽的地理優勢,在幾個省的正中間, 如果從銀川一臺車到貴陽運輸費用要2萬多元錢,省下這個錢就是利潤。

　　貴州省發改委黨組成員王予凡說,貴州作為西南南下出海通道樞紐的位置地位和作用在日益顯現,憑借這種地位和優勢,貴州要在全國的經濟發展當中找準位置,跳起來摘桃子。

　　十二五期間,貴州將建成貴陽——廣州、貴陽——成都、貴陽——重慶等快速鐵路,徹底打破交通物流瓶頸,形成貴陽通往全國主要經濟區不超過8小時的快速鐵路交通圈。

　　十二五期間,貴州將建成高速公路4500公里以上,基本實現縣縣通高速公路,形成省內四小時交通圈。2020年,貴州高速公路里程將達到6000公里以上。