這5年，全省公路水路交通固定資產投資規模突破1900億元，是“十五”時期的2.4倍，相當于建國后55年交通投資總和的1.6倍。 
　　這5年，全省新增高速公路里程達2024公里，是“十五”末全省高速公路建成里程總和的1倍多。全省高速公路里程達到3673公里，由全國第十位躍居到第六位。 
　　這5年，全省完成港航建設投資107億元，是“十五”時期的近10倍。全省港口吞吐能力達到2.4億噸，集裝箱吞吐能力達到180萬標箱，在長江中上游分別居第二位和第一位。 
　　面對一波接一波的發展浪潮，全省交通“跳起來摘桃子”，將金融危機視作機遇彎道超越，為“九省通衢”躍上“九州通衢”全新演繹。交通版圖上加重的“湖北分量”，正激發著經濟版圖上的“湖北潛力”。 
　　“即將到來的"十二五"，是湖北交通運輸新一輪大建設大發展的戰略機遇期，更是加快轉變發展方式、調整交通運輸結構的轉型關鍵期，構建綜合交通運輸樞紐、發展現代交通運輸業的重要成長期。”展望“十二五”，省交通運輸廳廳長林志慧侃侃而談。 
　　引領經濟，惠及民生 
　　司機師傅們總習慣在高速公路服務區，隨手取一份湖北高速公路圖查看。翻開這些圖，十有八九是幾個月前甚至一年前的。 
　　“沒辦法，重新繪制、印發的速度總趕不上通車的速度。”林志慧笑說。 
　　確實，一條條標志著在建或規劃的虛線，總是相當神速地變成了可順暢通達的實線。5年間，十漫、隨岳、武英、武荊、武麻等高速公路和城市出口路為荊楚大地密密織網，滬渝高速宜恩段為代表的一批全國科技示范工程和以鄂東、荊岳等為代表的一批世界級長江公路大橋相繼打通了多個節點與瓶頸。“四縱四橫一環”高速公路網基本建成，輻射了全省90%的縣市區、96%左右的人口和98%左右的經濟總量，湖北承東啟西、接南納北、內暢外聯、輻射全國的“支點”作用日益凸現。 
　　“交通的作用是什么？就是改變時空，引領經濟，惠及民生。”采訪中，林志慧多次提到這樣幾句形象的定義。 
　　誠哉斯言。5年時間，一條條高速公路悄悄而至，卻以恢弘氣魄，改變了經濟格局。繁華都市串成了經濟走廊，多少人的生活軌跡重新改寫。窮鄉僻壤揮別了荒涼貧窮，深山的物產匯入物流走廊。條條大道，帶來一個個光明的希望。 
　　提前13個月實現“十一五”交通固定資產投資目標，“十一五”成為湖北交通發展史上投資規模最大、發展速度最快、經濟社會效益最好、人民群眾受益最多、發展環境最佳的時期。但談起“十一五”的巨大交通成就，林志慧仍保持著一份冷靜：“排名是動態的，我們在努力建設，鄰省同樣也沒松勁，所以一刻也不能懈怠。” 
　　　穿越禁區，書寫驕傲 
　　這5年，荊楚高速公路建設風云涌動，激情超越。不斷超越的不僅僅是以數字為表征的里程或投資額，更是闖入禁區，實現光榮與夢想的完美闡釋。 
　　林志慧說，5年來最值得交通人驕傲與自豪的，是高速公路建設由平原走向山區、闖入“禁區”，成功建成了全國科技示范工程、我省高速公路建設史上的巔峰之作滬渝高速公路宜恩段。 
　　全線橋梁370座，擁有“世界第一高墩”、“世界第一高橋”，百米以上的高墩大跨大橋就達6座，涵蓋斜拉橋、懸索橋、鋼管混凝土拱橋等各種橋型；這里有各類隧道46座，其中華中第一、亞洲第二的龍潭隧道等10座特長隧道，形成了連拱隧道、小間距隧道、分離式隧道、分岔式隧道等結構多樣也是全國目前規模最大的特長公路隧道群，被譽為“橋隧博物館”。 
　　林志慧介紹，通車前后，前來考察的中央、部省領導很多。他們深情感慨：建成這條路，就是個奇跡！“三座世界級大橋鄂東、荊岳、陽邏長江公路大橋的建成，我省從橋梁大省向橋梁強省邁出了堅實步伐。”“"億噸大港、千萬標箱"，武漢新港的全面建設，以及湖北交通史上第一個交通航電樞紐漢江崔家營航電樞紐的建成，標志著我省港航建設發展達到了一個嶄新的高度。”……林志慧將交通建設突破細細道來。 
　　　轉型發展 優質適用 
　　即將到來的“十二五”，我省交通運輸發展，又將展示怎樣的圖景？ 
　　對人們最關注的高速公路，林志慧說，未來5年，力爭建成6500公里高速公路、3萬公里高等級國省干線、18萬公里新農村惠民便民公路。她提出一個宏偉構想，力爭在“十二五”末，實現全省縣縣通高速公路。 
　　她說，“十二五”期間，湖北交通發展將由“數量規模擴張型”轉向“質量安全效益型”，交通建設將由“資源消耗型、依賴型”轉向“資源節約型、環境友好型”。轉型關鍵期的湖北交通，將堅持“適用就是最好的，自然就是最美的，優質就是最省的”和“建設是發展、養護管理也是發展”理念，堅持全壽命周期成本理念，著力提升工程的內在質量、服務水平和使用壽命，真正以長壽命體現高質量，以長壽命降低總投入。換句話說，交通建設不再像過去單純的“大干快上”，而更要有秀外慧中的樸素內蘊。 
　　水運，將借節能、環保、大運量的優勢，在“十二五”期間大放異彩。“黃金水道是湖北最值得珍視的資源之一，也是極具競爭力的交通運輸方式。我們將按"暢通大通道、建設大港口、發展大運能、培育大企業、完善大樞紐、構建大物流、集聚大產業、保障大安全"的思路，全力建設航運資源高度集聚、航運服務功能健全、航運市場環境優良、現代物流便捷高效的武漢長江中游航運中心。” 
　　轉型的不僅是交通建設內涵，也有投資比重。這么多路，這么多港，錢從哪里來？資金有保證嗎？林志慧解釋，現在起，高速公路招商引資及建設已開始“以省為主”轉向“以市州為主”；港航建設由“以部省投資為主”轉向“多元化籌資”。未來，將有越來越多的民營企業進軍交通建設投資領域。交通運輸廳將把更多精力放在加強規劃指導、市場監管和技術服務上。