12月22日起成品油價再次上調(diào)，柴油價格自2009年6月以來已整體上漲2540元/噸。以汽油和柴油為主要原料的公路運(yùn)輸業(yè)成本面臨上漲，終端消費(fèi)品價格也可能起連鎖反應(yīng)。
本報訊 近日，國家發(fā)改委再度上調(diào)成品油價格，物流企業(yè)再度陷入困境。德邦物流等公司已在網(wǎng)上發(fā)布公告，表示近期有漲價的可能。繼上個月從公路運(yùn)輸?shù)娇爝f公司全行業(yè)漲價之后，物流業(yè)第二波漲價潮可能很快來臨。由于物流是經(jīng)濟(jì)的血液，一旦物流價格上漲，勢必推動各類商品的漲價，市民的錢袋子又要縮水了。
廣州市物流協(xié)會常務(wù)副秘書長曾敬然昨天向本報表示，燃油是公路運(yùn)輸企業(yè)的主要成本，幾乎能占到五成以上。而這次短短兩個月油價就漲了兩次，這么密集的漲價讓很多公司都難以消化。
廣深一來回油價增200元
一位干線物流運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)人說，調(diào)價后，公司每天每輛車的燃油費(fèi)增加了300~500元，一個月下來運(yùn)輸成本多掏出近萬元。比如一輛貨車從廣州天河跑到深圳來回300公里，油費(fèi)都要增加200塊。
本報記者在德邦物流公司的網(wǎng)站上看到，油價上漲當(dāng)日公司已經(jīng)貼出告客戶通知書，表示：“外部環(huán)境的劇烈變化使國內(nèi)物流企業(yè)成本持續(xù)上升，企業(yè)難以自我消化。鑒于此，公司近期將對全國汽運(yùn)價格做適當(dāng)調(diào)整。” 德邦物流相關(guān)人士告訴記者，此次燃油價格的上調(diào)使得公司的運(yùn)輸成本上漲了4%，至于什么時候會提價，公司還在觀望。
曾敬然表示，一些大的物流企業(yè)可能比較難做，因為他們跟客戶簽的都是長單，只能通過自己內(nèi)部消化掉這些成本了。不過現(xiàn)在又開始簽訂明年的合同了，相信物流企業(yè)肯定會將成本因素考慮進(jìn)去,提價是早晚的事情。
但對于中小物流企業(yè)，要想解決物流成本的增加,一些企業(yè)選擇“超載”就是常用的辦法。但是這種辦法對企業(yè)來講并不是長久之計，而且還有很大風(fēng)險。
快遞企業(yè)醞釀提價
“油價上漲，公路運(yùn)輸費(fèi)用增加，航油價格也提高，那么快遞公司漲價也是肯定的�！蹦炒笮涂爝f公司廣州分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。他表示，目前1500公里以內(nèi)的快遞幾乎都是走公路運(yùn)輸，如果公路運(yùn)輸企業(yè)提價，勢必連鎖反應(yīng)到快遞企業(yè)身上。
他還表示，尤其現(xiàn)在正是各大網(wǎng)店市場歲末促銷的時候，一些快遞公司爆倉嚴(yán)重，甚至多個地方停止收件業(yè)務(wù)，并且人工成本大幅上漲，而網(wǎng)購快遞的利潤卻一直都很薄，業(yè)務(wù)的增長對他們來講已成為負(fù)擔(dān)。“部分快遞企業(yè)11月份已漲了一次價，下一次漲價也應(yīng)該快了�！�
連鎖反應(yīng)第一環(huán)：生活必需品
物流被稱作經(jīng)濟(jì)的血液，商品從原料采購一直到終端市場都離不開物流。廣東省物流協(xié)會常務(wù)副會長馬仁洪昨天向本報記者表示，“物流價格的上漲勢必影響終端消費(fèi)品的價格。其中最先體現(xiàn)出來的就是市民日常生活的必需品：青菜、蘿卜等農(nóng)產(chǎn)品。”馬仁洪舉例說，比如一車茄子，一斤才賺一毛錢，運(yùn)費(fèi)才是其主要成本支出，運(yùn)費(fèi)提高，單位價格低的產(chǎn)品肯定最先受影響。相反，如果是價值上百萬元的設(shè)備，或者動輒幾千元的電腦，一車運(yùn)費(fèi)增加幾千元，對購買者來講不會產(chǎn)生多大的影響。
業(yè)內(nèi)人士建議，國家應(yīng)該考慮到老百姓的生活需求，給予一些生活必需品一定的物流運(yùn)輸補(bǔ)貼。