業內專家認為，隨著鐵路運力建設力度加大，以及電網建設實現“煤從空中走”，2013年煤炭鐵路運輸市場將成為買方市場。  　　目前鐵路運力一直是制約我國煤炭供應的重要因素。2010年1-11月全國鐵路煤炭發運量18.27億噸，同比增長15.3%；預計2010年主要煤炭產區新增煤炭運力在2.3億噸左右，受鐵路建設滯后的制約，有效產能增速仍將低于產能增速。我國山西、陜西和內蒙古西部的“三西”地區直達華中、華南、西南的鐵路運輸通道較少，這也造成了華中、華南等煤炭資源稀少地區的供應緊張。 
　　未來兩年，我國煤炭鐵路運力的增量主要來自大秦線和朔黃線的擴能。據鐵道部經濟規劃研究院專家介紹，今年底大秦線運力將達到4.1億-4.2億噸，明年將增加至4.5億噸；朔黃線則將視黃驊港的吞吐情況，將運力擴大至3.5億噸。 
　　此外，單一輸煤方式的能源運輸格局也將被輸煤、輸電并舉取代。“十二五”期間，內蒙古將堅持煤“從空中走”的發展戰略，呼吁國家“十二五”期間在內蒙古建設最少三條特高壓線路，這將能夠外送3000萬千瓦裝機容量的電力，折合1億噸煤。而山西省計劃在“十二五”期間，通過特高壓電網向外輸送3000萬千瓦的電力負荷，每年可實現就地轉化原煤5000萬噸。