21日上午11點(diǎn)05分，隨著四輛滿載蔬菜和電子元件的集裝箱貨車駛?cè)胪？吭谕�海口岸的中韓貨輪，標(biāo)志著運(yùn)作近五年之久的中韓陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物運(yùn)輸正式開通，中韓之間又增添了一條陸海多式聯(lián)運(yùn)、汽車“門到門”服務(wù)的新型物流通道。 
    
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交通運(yùn)輸部國際合作司局成志司長告訴記者，中韓陸海聯(lián)運(yùn)的開通在我國交通史上具有里程碑意義，“這是我國首次嘗試通過渡輪將兩國間的道路運(yùn)輸銜接起來，相當(dāng)于把高速公路架設(shè)在海上，對發(fā)展中韓貿(mào)易、推動(dòng)?xùn)|北亞經(jīng)濟(jì)圈的形成具有重要意義。” 

    所謂陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物運(yùn)輸，是指集裝箱貨車搭載渡輪進(jìn)入對方境內(nèi)后，不需要卸載和換乘，由原車直接運(yùn)送到目的地的運(yùn)輸方式。根據(jù)協(xié)議，第一階段中韓雙方將允許統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的底盤掛車相互駛?cè)耄�青島、煙臺(tái)、威海、龍眼、石島和日照等6個(gè)山東口岸將率先開放實(shí)施陸海聯(lián)運(yùn)；韓國開放的口岸主要是仁川港、平澤港和群山港。 

    “陸海聯(lián)運(yùn)最大的特點(diǎn)就是高效、綠色、低碳，減少了貨物運(yùn)輸過程中的裝卸次數(shù)，縮短了物流時(shí)間，節(jié)省了成本。”山東省交通運(yùn)輸廳高洪濤副廳長指著兩輛即將入關(guān)登船的蔬菜集裝箱運(yùn)輸車舉例說，以前蔬菜在濰坊裝車，到威海港卸車，然后再裝進(jìn)集裝箱后上船，到了韓國港口后卸船、裝車，最后運(yùn)到超市。在這個(gè)過程中，有很多車船裝卸的環(huán)節(jié)。而實(shí)行陸海聯(lián)運(yùn)后，物流過程就變?yōu)椤盀H坊裝車、仁川卸車”，蔬菜下船后直送超市。這樣一來，比過去的集裝箱運(yùn)輸能減少2至3次裝卸，縮短時(shí)間8至14個(gè)小時(shí)，節(jié)省運(yùn)輸成本50至80美元。“早上摘的壽光菜，下午就能送到韓國的超市。” 

    中韓陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物運(yùn)輸項(xiàng)目是2006年中日韓三國交通部長級會(huì)議確定的重點(diǎn)合作項(xiàng)目，經(jīng)過數(shù)十輪談判，今年9月7日，中韓在威海簽署協(xié)定。