丁小姐向12345投訴：我在12月6日發了一封快件給同在杭城的朋友，本以為第二天肯定到了，沒想到一直到今天(12月16日)都沒送到對方手里。我在“中通速遞”的網站上查詢了一下，竟然發現該件的狀況是“12月14日已簽收”。我撥打了送件員的電話，確認了快件還在他手上。既然還沒送到收件人那里，怎么能說已經簽收了呢?
　　接近年關，快遞一如往年地出現了“爆倉”的情況，大雪紛飛的年底，快遞不僅很忙，而且越來越“�！保� 

　　丁小姐遭遇： 

　　“明天給你派!”掛電話 

　　“我很忙!”掛電話 

　　網友vavan遭遇： 

　　“家里怎么沒人啊，電話也不接，快遞還想不想要啊? ” 

　　“你定的是大件物品，我們都是先電話聯系再投遞的，不接電話當然就說明沒人在家，你這人很煩，東西不要拉倒，不送了! ” 

　　丁小姐很氣憤，網友vavan更憋屈，服務行業里那個和藹可親的笑容哪里去了?就算沒有溫馨的笑容，但總不至于花錢買來一肚子的怒火與麻煩。快遞，怎么就變得如此“牛氣沖天”了? 

　　快遞“先簽字后驗貨”屬違法 沒有法律效力 
　　電子商務的發展速度太快是根本原因。蓬勃發展的網購連帶著快遞行業發展迅猛，快遞行業變得異常吃香，他們的底氣自然也就足了起來，“財大氣粗”在這里體現得淋漓盡致;國家相關制度法規制定跟不上電子商務發展的速度，出現了較大空白。即使很多規定涉及到了相關問題，也都缺乏權威性和執行力。 

　　資料顯示，2008年1月1日實施的國家郵政局《快遞服務郵政行業標準》規定，除了與顧客有特殊約定(如偏遠地區)外，同城異地快遞服務時限不超過24小時，國內異地快遞服務時限不超過72小時;對于沒有購買保價(保險)服務的快件、信件類繼續執行按照本次服務費用(不含其他附加費用)的2倍進行賠償的規定;包裹類按照實際損失的價值進行賠償，但最高不超過本次服務費用(不含其他附加費用)的5倍。 

　　《快遞服務郵政行業標準》還規定：“快件簽收時滿足以下要求：快遞服務人員將快件交給收件人時，應有義務告知收件人當面驗收快件;驗收無異議后，驗收人應確認簽收�！币虼耍�“先簽字后驗貨”屬違法性條款，對消費者沒有任何法律效力，消費者有權拒絕。 

　　但這些只是行業標準，不是硬性的法律法規，于是快遞在圈內形成了一套“行業潛規則”，一套盡可能推卸自己責任的潛規則。從惡劣的服務態度，到違規的延遲發貨，再到肆意的私自簽收客戶物品等等，典型的“少了我就不行”的飛揚跋扈。即使觸犯“眾怒”，依然我行我素，讓他們“不把顧客放在眼里”的底氣來源于快遞行業的不斷壯大，而法律制度的缺乏和空白，從側面又提供了他們得以“傲慢”的空間。 

　　快遞員素質參差不齊 工作壓力大導致火氣大 
　　不少快遞公司表示，現在大多難以招滿人，因為工作量太大，工作性質太苦太累，而且送快遞這個工作在一般人看來不怎么“體面”�？爝f公司首先在招聘員工的時候，就本著一種“求賢若渴”的姿態，再加上入行門檻低，導致很多快遞員素質參差不齊。 

　　有的快遞公司會進行一些入崗培訓，但基本上難以保證“質量”。只重數量而忽略質量，在服務過程中，必然會出現很多問題。再加上諸如年底年關之前的快遞“春運”，各個公司集體爆倉，人員短缺，物品積壓，快遞員自身壓力也大，火氣自然也就隨之變大了。 

　　行業自律制度不完善，同行惡意競爭壓低資費、倒貨串貨等，諸多原因造成了快遞這一服務行業的畸變。當人們面對這種畸變，由一個溫馨的微笑變成一個可惡的無賴，束手無策的時候，也只能期待相關法律法規的盡快出臺。（本文來源：中國軟件網）