計劃打通沿江道路，改善“微循環” 
　　南浦島上要建環島公路、用交通微循環改善洛溪 橋車流壓力、實現村村通公路……昨日，記者從洛浦街道辦事處獲悉，為緩解洛浦街交通壓力和日益增多的洛溪橋車流，街道計劃在未來的一段時間內，打通南浦島上的沿江道路，促使該區域生成交通微循環系統，解決轄區內居民出行問題。 
　　　　島北兩橋島南一橋出入南浦更加暢通 
　　隨著社會經濟不斷發展，特別是南浦島上村莊和大型社區日臻成熟與繁榮，該島的對外交通相對落后的狀況急需改善，其中尤為迫切的是在該島東、南面建設南浦三橋，開通南浦島東面往大石街的出入口和向南連接大陸地區的橋梁。 
　　目前南浦島南面沒有任何橋梁出入，整個南浦島的對外交通只能通過島北的南浦大橋 和麗江大橋、經洛溪新城與市區相聯系。南浦大橋建于1989年，由南浦島四條村村民自籌資金興建，橋面寬12米，雙向兩車道，承擔著南浦島對外交通的主要職能，雖然經過翻修，但狹窄的橋面難以滿足日益增長的車流需求。 
　　另外一座麗江大橋則建于1992年，橋面寬18米、雙向四車道，它的服務對象多為麗江花園小區住戶(約3萬人)及極少數的過路小型客車，而且因多種原因一直未能開通市政功能，無法起到分流作用。這樣島內大部分居民及193個企業的出行就需要通過南浦大橋往洛溪新城才能進入中心城區。 
　　目前，連接南浦三橋的南浦大道的道路建設工程已完成2/3，基本可以投入使用，但因南浦三橋未建，而導致該道路不能充分發揮作用。為此，盡早建設南浦三橋成為了當地群眾的強烈愿望。 
　　該橋北接南浦大道，跨大石水道，南通大石街石北大道，設計橋面為雙向六車道，位于洛浦街轄區范圍的道路部分寬60米、長約900米，橋面長度約300米。目前已完成工程設計和報建前期工作。 
　　　環島北路基本完工環島南路不久施工 
　　據了解，環島北路(市旅游學校——華薈明苑段)道路設計寬度26米、長約900米、雙向四車道，總投資1900萬元。目前已進入施工建設階段，征地詳查工作正在開展。該道路是“五湖四海” 
　　項目的配套項目，將促“進騰籠換鳥”項目的實施，同時緩解洛溪 新城內部交通。據了解，除了省長大公司路段外，其余道路施工已經完工。環島南路(大石大橋-洛濤居南區段)(籌建中)道路設計寬度26米、長約1000米、雙向四車道，總投資1600萬元。預計該道路開通后將貫通洛溪島南部的交通，有效疏導洛溪新城內部交通，極大地減輕迎賓路的交通壓力。目前，施工及監理的招標工作已完成，計劃在亞殘運會結束后進場施工。 
　　另外，沙溪大道、洛浦 路費(籌建中)等改善轄區微循環的道路也在加緊建設當中。其中，洛浦路(如意三馬路至洛溪大橋收費站路段)改造工程，該路段目前寬5.5米、長350米，單向單車道，是在洛溪橋底掉頭車輛的必經之路，也是洛溪新城內部交通銜接城市干道的主要通道。擬將該路段拓寬為單向雙車道，以改善通行能力 ，有效疏散洛溪新城的內部交通。 
　　　　打通內部市政道路改善轄區交通循環 
　　目前洛溪島、南浦島因為車流增加、地鐵圍蔽施工導致交通緊張的狀況，一些村鎮道路數量少、等級低、功能混雜、設施落后，不能起到內部交通組織的作用，大量的交通涌入迎賓路等交通干道，勢必加劇交通干道的擁堵。因此，除加快推進市政道路建設外，還須通過打通一些交通節點，來優化交通組織。 
　　現在已完成的有迎賓路輔道 疏通，將街道內的迎賓路段隔離輔道用的石駁拆除，使道路有效行駛路面加寬，方便了車輛通行;完善東海花園至上漖村加油站路段的交通組織，通過完善交通標示標線，增加隔離設施，優化交通組織，降低了交通事故的發生率;沙溪橋底環島南路與匝道交會處的路口改造工程(綠茵島花園南出口)拓寬現有環島南路東端出口，使途經環島南路的車輛迅速銜接城市主干道。 
　　　街坊反應 
　　路變寬不塞車當然歡迎 
　　獲悉洛浦 街將在市民出行方面做文章，洛浦街道的轄區居民大都表示歡迎。 
　　家住麗江花園的小楊表示，2008年開車回麗江，經過洛溪大橋 ，塞車都塞怕了，現在漸漸看著交通的改善，心里特別高興。小楊說，“從很塞到不怎么塞，從兩車道的窄路到四車道的寬敞，雖然現在的交通還不盡如人意，但看到政府在不斷改善，還是對這個區域的發展有信心。” 
　　天天開車去天河上班的廣州碧桂園業主李先生，對著新的交通規劃有特別的感觸。李先生說，以前下班回家，想到開車就想吐，塞得難受。現在交通漸漸好起來，如果加上環島路的開通，迅速將車流分流到島上的道路上，就不會在上橋和下橋的瓶頸位堵住了。李先生表示，希望政府在改善出行這方面多做努力。