記者19日在海口街頭看到，一批印有“小規模物流貨運專家”統一標識的輕型封閉式貨車開始上路，接受市民和單位搬家或運小件貨物業務。市物流行業協會相關負責人介紹，這就是我省首批城市貨的。首批50輛城市貨的在海口上路，這標志著城市配送作為物流到門服務的“最后一公里”得到有效解決。由于我省海口三亞等市縣部分主干道禁止貨車通行，這一新生事物從一開始出現就面臨發展瓶頸，如何讓這種新型貨運形式健康發展，亟需創新。 
　　小型貨運缺乏規范 
　　 在海秀東路、博愛南、中山路、海甸島、龍昆路南大橋下、鳳翔西路、中山南路等地，經常可以看見很多小型貨運車輛亂停亂放。市民對此“又愛又恨”，喜歡的是這樣的小貨車叫起來方便，恨的是這些車主很多人無運營證，運壞東西很難索賠。 
　　 海口市運管處相關負責人國拓介紹，物流業是海南的支柱產業之一，城市配送作為物流到門服務的“最后一公里”，已經成為海口市物流產業鏈中的一個薄弱環節，難點在于缺乏規范性的小型貨物運輸車輛。目前海口城市貨運主要由1000多輛私載小貨車承擔，存在服務質量較差現象。由于沒有統一經營和管理，導致目前這1000多輛小貨車經常亂停亂放，影響城市形象，而且漫天要價，造成市場混亂，并存在貨物安全隱患。 
　　從事短途貨物運輸 
　　 海南明升貨的貨物運輸管理有限公司首批50輛貨的今天上市。這些貨的主要從事城市短途貨物運輸，加快海口市物流行業小件貨物配送業的發展和流通運輸。明升貨的負責人介紹，他們的運費與出租車一樣采用計價器計費，并且可選打發票。0.6噸的貨的，起步價30元，3公里以外每公里3.8元。公司配備統一的調度系統，可對城市貨運車輛進行管理和調度，并實現對車輛行駛路線進行跟蹤。 
　　 市物流行業協會相關負責人透露，這一新生事物卻面臨著發展瓶頸，一是沒有專門的停車位，二是很多主干道不能讓貨車通行。是否允許城市貨的進入主要干道附近，并設置部分臨時停靠點和停車位供其專用將是一個值得探討的問題。（記者光明）