至連江浦口福州段，總長約210公里，總投資逾270億元20日，福建省有6條高速公路舉行開工動員會，其中福州市4條，分別為國道主干線福州繞城高速公路東南段、福州長樂至平潭高速公路古槐至松下段、京臺線建閩高速公路福州段、沈海復線寧德漳灣至連江浦口福州段。4 -

條高速公路福州段總長約210公里，總投資逾270億元。<<<新聞回顧：長樂至平潭高速下周開建 福州還將開建另3條高速 

　　繞城高速東南段：提升港口競爭力 

　　繞城高速公路東南段是國家高速公路網的組成部分，總投資125.99億元。主線起于連江洋門嶺，與福州繞城高速西北段洋門樞紐互通對接，與沈海高速公路相交，經連江、瑯岐、長樂至終點閩侯青口，與沈海高速公路青口樞紐互通對接。全長73.81公里，按6車道高速公路標準建設，路基寬33.5米，設計行車速度100公里/小時。 

　　該段還同時建設可門疏港連接線，起于連江浦口樞紐互通處，經浦口、梅里至終點顏岐，連通可門港區，全長19.16公里。其中，浦口樞紐至梅里樞紐段與沈海復線共線，采用6車道高速公路標準建設，路基寬33.5米；梅里樞紐至顏岐段采用4車道高速公路標準建設，路基寬為26米。 

　　繞城高速公路東南段的建設，對于實現福州“一城兩翼雙軸線”城鎮群快捷公路的有效連接，充分發揮干線公路整體功能，緩解沈海高速公路福州過境段交通壓力意義重大。同時，對推進福州“東擴南進、沿江向海”發展戰略，改善港口集疏運條件，提升港口整體競爭力等均具有重要意義。 

　　長平高速公路：閩首個公鐵共建項目 

　　作為進出平潭島的第二個通道，長平高速公路項目本次先行動工路段是長樂古槐至松下段，長約23公里，總投資31.5億元。 

　　該路段起于古槐鎮前塘村，接福州繞城高速公路東南段前塘樞紐互通，整體呈東南走向，經長樂江田鎮、松下鎮，福清城頭鎮，終于公鐵合建大橋長樂端。長平高速公路全線采用雙向6車道高速公路標準建設，路基寬34.5米，設計時速100公里。全線共設8座橋梁，6座隧道，互通式立體交叉2處，將設江田和松下2處匝道收費廣場。 

　　長平高速公路將是我省第一個公路和鐵路共建項目。建成后將有利于促進沿線及平潭綜合實驗區的經濟發展。此外，長平高速公路作為京臺高速公路的重要組成部分，建成后有利于完善國家高速公路網布局，促進擴大對臺交流合作。 

　　建閩高速福州段：海西高速“第二橫” 

　　京臺線建閩高速公路福州段長53.1公里，總投資61.55億元，為福州港的重要疏港公路，是海峽西岸經濟區“三縱八橫、三環、三十三聯”高速公路網布局規劃中的“第二橫”——浦城至福州線的重要組成路段。 

　　建閩高速福州段起于閩清縣東橋鎮黃竹山隧道中部，與寧德段相接，途經閩清東橋，閩侯洋里、白沙、甘蔗、荊溪，終點位于荊溪鎮白頭村，設荊溪樞紐互通與在建的福州繞城高速公路西北段銜接，共設5處互通、2處服務區、大橋27座、特長隧道2.5座、中隧道2座，按雙向4車道高速公路標準建設，設計時速100公里，建設總工期4年。 

　　本次先期動工的A8合同段為荊溪樞紐互通至閩侯互通段，標段內里程5.43公里，主要包括荊溪樞紐互通、西山隧道、鐵嶺特大橋、鐵嶺大橋和閩侯互通等工程。 

　　京臺線建閩高速公路是重要基礎設施項目，建成后對擴大兩岸合作與交流意義重大。其中，福州段建成后，可有效提高綜合運輸效率，促進福建省經濟均衡協調發展。 

　　沈海高速復線：分主線支線建設 

　　沈海高速公路復線寧德漳灣至連江浦口福州段，是海西高速公路網布局規劃中“第二縱”的重要部分，建設總工期4年。 

　　沈海高速公路復線寧德漳灣至連江浦口福州段分主線和支線兩部分，總里程42公里，總投資53.1億元。主線起于羅源縣起步鎮，與沈海復線寧德漳灣至連江浦口寧德段銜接，路線由北往南延伸，經羅源縣跡頭村、北山村，連江縣半塘村、拱頭村、下濂村、塘邊村，終于連江縣官坂鎮梅里村，與福州繞城高速公路東南段銜接，長25.4公里。羅源灣北岸疏港高速公路支線起于羅源灣互通，經白水、碧里鄉，終于牛坑灣，長17公里。 

　　據悉，沈海高速公路復線寧德漳灣至連江浦口福州段設有油車嶺、石獅山、大帽山3座隧道，羅源灣互通、馬鼻互通、梅里互通3處及透堡服務區1處。主線6車道，設計時度100公里；支線采用雙向4車道標準建設，設計時度80公里。 

　　這段高速路建成后，可有效改善沿海公路的交通擁擠狀況，合理分流“國高”沈海高速公路交通量，對構建海峽西岸經濟區東北翼經濟圈，促進沿海地區經濟發展起到積極作用。