香港《文匯報》12月17日刊出評論說，中國唯一不通公路的西藏墨脫，有望2012年擺脫每年大雪封山與世隔絕的歷史。墨脫公路的建成，將使這塊中華民族的寶地能夠更便捷更安全地與西藏其它地方、與內地連接，其重要的戰(zhàn)略意義不言而喻。 
　　文章摘編如下： 
　　中國的交通基建在改革開放之后發(fā)展神速，高速公路如今形成全國性網絡。然而，對于其它省區(qū)而言已經是家常便飯的普通公路，對于西藏的墨脫縣卻還是奢侈的夢想，因為這個縣的自然環(huán)境對于建設公路非常艱險，其難度為世界之最。多年前我讀過一本記載進出墨脫艱險路徑的書，至今難忘，因此看到墨脫公路建設取得進展的消息，格外振奮。 
　　西藏環(huán)境最好的地方 
　　墨脫縣是西藏自治區(qū)林芝地區(qū)下轄的一個縣，位于西藏東南部，地處雅魯藏布江下游，位于喜馬拉雅山脈東端南麓。面積3.4萬平方公里，相當于浙江省的三分之一，耕地面積2萬畝，森林面積3200萬畝。轄8個鄉(xiāng)(含1個民族鄉(xiāng))，59個村民委員會。境內的居民主要為門巴族和珞巴族。著名的雅魯藏布大峽谷主體段在該縣境內。這里是西藏高原海拔最低，環(huán)境最好的地方，也是西藏最溫和，雨量最充沛，生態(tài)保存最完好的地方。 
　　墨脫意為“隱秘的蓮花”，“墨脫”一詞在藏文中是花的意思。墨脫不僅資源豐富，而且景色秀麗，四季如春，氣候宜人。那里到處是莽莽林海，山花怒放，高山湖泊，飛流急瀑。過去墨脫也稱“白瑪崗”，是蓮花圣地之意。由于處在喜馬拉雅斷裂帶和墨脫斷裂帶上，地質活動頻繁，地震、塌方、泥石流不斷，加之氣候潮濕多雨，無法修建公路，墨脫因此成為全國唯一不通公路的縣。 
　　2008年10月，國務院常務會議批準立項建設墨脫公路。國家全額投資9.5億元。工程位于西藏自治區(qū)波密和墨脫兩縣境內，路線起于波密縣扎木鎮(zhèn)318國道川藏公路與老扎墨公路的交匯點，先后跨越波斗藏布江、金珠藏布江、西莫河等6條江河，經嘎隆寺，以隧道穿越嘎隆拉雪山，經米日和馬迪村到達墨脫縣城蓮花廣場，路線全長117.公里，其中嘎隆拉雪山實施3315米隧道新建方案，與原翻山路段相比，可縮短里程約24公里，且有效避免雪崩等公路災害對交通的影響，其余路段盡量在原墨脫簡易道路的基礎上整治改建，新建橋梁1104米／29座、涵洞227道。工程在2009年4月20日動工，預計3年完成。 
　　挑戰(zhàn)人類修建公路的極限 
　　通往墨脫的主要古道有四條：一由米林縣派區(qū)翻多雄拉至墨脫；二由波密縣大興越金珠拉至墨脫；三由波密縣翻索瓦拉至墨脫；四沿帕隆藏布、雅魯藏布至墨脫。前三條古道都要翻越4000多米的高山隘口，冰凍封雪，每年只能通行兩三個月。而沿江一線，雖不翻雪山，但要通過大谷，道路更加險要。墨脫人民將土特產背往米林、波密交換茶葉、鹽巴及日用必需品。其背法是，背兜上�厝龡l竹篾編帶，兩條挎于雙肩，一條套于頭額。手持T形拄杖攀援，歇息時頂撐松肩。行人趑趄于山巒峻嶺、懸崖峭壁、荊棘叢生的羊腸小道之間，還要過溜索或爬獨木懸梯，以巖洞歇腳。自帶返回食用的糌粑、生肉等，各自掛在巖洞壁上，別人不會動用，民風純樸。政府每年要從鄰近各縣動員騾馬1900多匹和大量人力搞運輸，還難以維持。 
　　過去西藏自治區(qū)政府幾次試圖修建通往墨脫的公路，都未能如愿。修建這一公路，有世界公路修建史上六個最：地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震裂度最大、地質災害最多、地質條件最復雜。專家認為，墨脫公路沿線降水量之大、峽谷之深、橫坡之陡、河水對邊坡沖刷之強烈、板塊構造活動之頻繁、活動斷裂之多，坡體之松散飽和，邊坡穩(wěn)定程度之低、敏感程度之高、地質災害之多，不僅是國內之最，也是世界之最。即使到目前，還有許多自然規(guī)律沒有被認識。 
　　現(xiàn)在，結合川藏路的經驗和該項目的專項科研，修建墨脫公路的技術條件逐漸成熟，但還需要時間繼續(xù)開發(fā)相應的技術，也需要在建設實踐中不斷改進。在資金方面，現(xiàn)在的中國國家實力雄厚，投入9億元為這塊寶地修建公路已經不成問題。 
　　豐富的植被是修建墨脫公路唯一的有利因素，這些植被將使墨脫公路成為世界上最美麗的生態(tài)環(huán)保公路，然而，公路建設也將面臨極大的環(huán)保壓力。修筑墨脫公路是對人類筑路工程技術的極端挑戰(zhàn)。工程咨詢方認為，這條路應該在滿足“可知性、可治性、可靠性”的前提下進展。近期目標重點以“通”為核心，最大限度地延長全年通車時間，加強養(yǎng)護和保通，力爭全年8至9個月的通車時間，以四級路為基礎，局部困難路段還要降低標準，因地制宜。遠期目標解決“暢”的問題，通過管養(yǎng)、對地質災害的逐步治理以及局部路段的進一步完善改造，逐步提高通行能力，將扎墨公路最終建設成為一條科技、生態(tài)、環(huán)保示范路。 
　　西藏交通更便捷安全 
　　實施西部大開發(fā)10年來，國家對西藏的固定資產投資超過1100億元，建成了以青藏鐵路為標志的一大批關系西藏經濟社會發(fā)展的重點項目。目前，全區(qū)公路總里程已達5.36萬公里，實現(xiàn)了80%以上的建制村通公路。在航空方面，西藏共有貢嘎、林芝、日喀則、阿里五個機場實現(xiàn)通航。墨脫公路的建成，將使這塊中華民族的寶地能夠更便捷更安全地與西藏其它地方、與內地連接，其重要的戰(zhàn)略意義不言而喻。