“蜀道難，難于上青天”，是過去人們對四川交通運輸狀況的形象描述。但如今的成都，已經建立起完善的水、陸、空立體交通運輸體系。隨著成都雙流機場第二跑道正式建成，全國規模最大的成都鐵路集裝箱中心站投入使用，新都物流中心傳化成都基地開通貨運專線近200條……近年來，成都市通過科學規劃，加快推進基礎設施建設，全面發展水路、公路、鐵路和航空等多種形式的物流產業，積極打造西部物流中心，有力地推動了物流業的全面發展。 
　　據成都市物流辦主任陳仲維介紹，在2009年，成都市就制定出臺了《成都市現代物流業發展規劃》，提出以“一網二平臺（物流快速網絡、公共物流信息平臺、交通運輸基礎設施平臺）、四園區四中心（四個物流園區、四個物流中心）、五十個物流服務站”為主要內容的現代物流業發展框架體系。
　　“在發展規劃中，打通連接成都與外部的貨運快速通道，建立完善的物流配送網絡，是成都發展現代物流業的關鍵。”陳仲維說。經過近幾年持續不斷的建設，成都對外物流通道不斷拓展。據統計，成都目前已擁有國內通航城市80多個，國際通航城市37個，開通了成都至阿姆斯特丹等13條國際直飛航線；開通了成都至珠三角、長三角、京津唐等經濟發達地區的鐵路貨運班列9條以及通往全國主要城市的城際公路貨運班車200多條。
　　依托日益完善的交通運輸體系，成都現代物流業“四園區、四中心、五十個物流服務站”的發展空間布局也逐步成型。其中，成都國際集裝箱物流園區、成都青白江鐵路散貨物流園區、成都航空物流園區、成都新津物流園區等四大物流園區分列成都東南西北；依托成都市發達的調整公路網絡，在物流需求集中的公路附近，也規劃建設了輻射成都及周邊經濟區的成都新都、保稅、龍泉、雙流四個區域性綜合型物流中心。“四園區”、“四中心”將作為區域范圍內的公共物流平臺，“五十個物流服務站”則作為園區和中心的補充，為工業集中發展區等特定對象，就近提供配套物流服務。
　　“屆時，成都將實現長途貨運與短途貨運、公路貨運與鐵路貨運、公路貨運與航空貨運的快速對接。”據陳仲維介紹，到2012年，成都將引進50戶國際國內大型知名物流企業在成都設立區域分撥中心和配送中心，培育50戶營業收入過億元的物流企業，5戶業務輻射西部地區、年營業收入過10億元的龍頭物流企業。
　　“要打造世界現代田園城市，交通物流樞紐是一個重要前提。”陳仲維說，成都力爭在未來3年，物流業實現增加值500億元，年均增長18％以上，基本建成4個物流園區和4個物流中心，形成輻射西部區域、連接國內經濟發達區域，通達世界各地的物流快速通道，聚集一批現代物流企業，初步成為西部區域物流中心。