近日，國內在裝備制造業和現代物流產業領域的知名人士都憑著自己對甘肅的了解和認識，結合國際國內制造業和物流業發展的現狀以及未來趨勢，對甘肅的發展提出了自己的獨到見解。
中國汽車工程研究院有限公司董事、副院長，國家燃氣汽車工程技術研究中心主任李開國指出，物流業是國家和地區財政收入的一項主要來源，能提供大量就業崗位，促進技術進步及應用。舉個例子，人口僅400多萬的新加坡，物流業對GDP的貢獻達8%，物流相關企業公司8000多家，物流從業人員92萬人，占全國總勞動人口的5%。而物流業也是香港四大經濟支柱之一，占香港生產總值的5.4%。
“甘肅地理區位承東啟西連接南北，具有發展物流業的先天優勢。”
他說，甘肅地處大西北腹心，是我國近西部和遠西部、南部和北部的交匯地帶。古絲綢之路的甘肅河西走廊是東接內地加工工業區、西連資源開發區的產業關聯的樞紐，是聯系全國并通向中亞、西亞的能源運輸與物資大通道。所以，甘肅這樣的地理優勢完全能夠成為西北五省產業軸心。其發展物流業可以遵循兩個帶動、三個依托、一個重點戰略方向。“兩個帶動分別是物流園區、物流中心的帶動整個地方發展以及龍頭企業和物流聯盟的帶動；三個依托是依托交通樞紐、依托專業市場以及依托開發區發展物流；而一個重點是甘肅要重點發展公路物流。為什么這么說呢，物流可通過公路，鐵路，水路以及航空發展，但是從甘肅地理情況來看，水路不具備條件，而空港也不發達，目前蘭州機場的貨物通吐量非常小，相比之下，發展公路最可行，也最有前景。”
李開國詳細分析了國內外物流技術的發展。這其中的關鍵一環——汽車行業，目前發展迅猛。我國汽車工業總產值已過3萬億，占到GDP的9%，對相關產業拉動明顯，但是與此同時，車用燃油消耗日益增長，汽車二氧化碳年排達到了4億噸。世界衛生組織調查，全球10個大氣污染最嚴重的城市，我國占了7個，我國面臨巨大減排壓力。在這樣的背景下，具有低碳替代能源技術的天然氣汽車已然興起。天然氣汽車具有明顯的低碳減排和能源替代效果。由于天然氣燃燒基本是無二氧化硫排放，40萬輛NGV替代燃油340余萬噸，可減少CO2排放260萬噸。所以，其已成為世界各國重點發展的替代能源汽車。目前，國內很多城市油改氣用車改裝只是發展初期模式，而原廠天然氣汽車則成為未來的主導趨勢。
根據國際天然氣汽車協會(IANGV)預測，按年增長率18%，到2020年，全世界天然氣汽車將達到6500萬輛，每天替代石油700萬桶。而目前，全球NGV已經超過900萬輛，亞洲480萬輛。其中巴基斯坦保有量高達52%，阿根廷超過30%，伊朗也超過20%，而中國只有0.7%，遠低于亞洲平均水平。也就是說，國內這個產業未來的發展空間非常巨大。
李開國建議，甘肅應該抓住機遇，加大全省范圍內，特別是河西走廊的天然氣汽車物流的推廣力度。他說，“甘肅境內蘊藏著豐富的油氣資源，主要含油氣盆地的天然氣資源量為208億立方米至248億立方米，目前探明地質儲量占資源量的20%左右。同時，甘肅也是我國重要的油氣通道。近年，甘肅已經有了一定的天然氣汽車發展經驗。從2006年開始，甘肅省就以公交車，出租車或購置天然氣汽車為主，并建設了與之配套的壓縮天然氣加氣站，這些都為發展天然氣汽車物流奠定了基礎。
與此同時，2007年，國家發改委發布《能源發展“十一五”規劃》和《天然氣利用政策》，明確將車用天然氣作為天然氣的優先應用領域等一系列扶持政策也為甘肅天然氣汽車發展提供了強有力的支撐。發展天然氣汽車將是甘肅低碳物流發展戰略的必然選擇。”