關注物流話題，已經有一段時間了。
    早在半年前，雅安市委、市政府提出“以樞紐為綱、于極地奮起”發展戰略新思路，讓筆者眼前一亮。隨后，從《雅安日報》相繼得知，雅安在全省率先啟動了“十二五”規劃編制工作，高起點、高標準編制樞紐建設規劃。
    樞紐建設，自然交通先行。根據規劃，雅安市域內的鐵路、高速公路、國省干道公路，與其他區域緊密相連。物流業，是交通建設的必然產物，也是考量交通發展水平的最有效載體。所謂經濟“水暖”，物流“先知”，一個區域的經濟是否景氣，物流業的興衰也算是一把具有相當精度的標尺。
    就在11日，筆者又從《雅安日報》獲悉，一個新的發展規劃——《雅安市現代物流業發展規劃》（2009—2020年）進入評審程序。“一園區、四中心、三站點”的藍圖，擺到了與會專家組成員和有關部門負責人面前。《規劃》以打造川西最大物流中心為目標，高起點謀劃，提出雅安市物流基礎設施建設投入需求為58億余元。
    “令人振奮！”茶余飯后，我那幾個書生意氣的朋友在有關家事、國事、天下事的談論中，人人感覺精神已為之一振，抓耳撓腮大呼小叫。面對如此鴻篇巨制，任何生活在雅安這個溫婉之地的人，都應有這樣的感知：天翻地覆的變化就要發生了。
    報道中說，在對該《規劃》的評審中，專家組成員、香港中旅中國物流部總經理陳渝樵認為，尚處于“由傳統到現代”轉型期的雅安物流業，既要看到“流”，還要看到“物”。這位吃專業飯出生的企業家，其話語無疑是要讓雅安物流人撥開迷霧，望見繁花似錦、絢麗燦爛的春天。
    11日正午，我們幾個書呆子攤開報紙，結合一些物流常識，碰頭對陳渝樵先生的話進行了啃咬和消化。我們集體認為，陳先生所說的要看到“流”，是要看到物流業的廣闊前景、無限商機，看到在信息起著關鍵作用的現代物流業，其慣用的方式、方法及物品在流通中的整個環節。要看到“流”，是提醒物流企業乘勢而為，搶灘雅安，占領高地，在川西最大物流中心搶占先機。
    其實，面對這樣的大餐，想必已經有不少物流企業暗中垂涎、躍躍欲試了。誰都想大快朵頤，但實力終歸是決定性因素。
    多年來，我國物流業存在“小、散、亂、差、臟” 等眾多缺陷，許多物流企業在初期物流供應鏈各環節上，均以跑運輸、小倉儲、小貨代起步，缺乏合理有效的整合。發展現代物流的重要任務就是要改變傳統物流的管理和運作方式。原本就“弱拍起步”的雅安物流業，更要將如何把傳統物流向現代物流轉變作為最大的課題來研究。
    在上海，一句“歡迎您光顧物流超市”已成為整個上海灘一大亮點。就在2009年的4月到5月間，由上海物流經理人沙龍組委會發起，滬地52家品牌實力專線聯合組建的首家品牌物流超市于上海普陀區正式運營。品牌物流超市堅持統一品牌、統一標準、統一服務質量、統一企業形象、統一價格體系的思路，真正優化物流供應鏈環節，可謂傳統物流向現代物流的大步演進，為第三方物流與生產制造企業攜手聯動、節約物流成本帶來可能。物流超市的誕生，有效減少中小物流企業惡性競爭，助推產業優化升級，逐步引導企業走向現代化、規范化，早日與外國物流巨頭抗衡。（《現代物流報》2009年5月10日《物流企業抱團求生存 申城推出首家品牌物流超市》）
    如今，抱團打造品牌物流，已成現代物流業的強勢選擇。
    而要看到“物”，是要我們欣喜地看到本土的有利資源，尤其是水泥建材、礦產資源、化工產品、特色無公害農產品、林竹產業、茶葉等優勢資源。對物流業而言，要看到原材料、產品、中轉商品、回收物品以及廢棄物這些“有利可圖”的東西。
    要看到“物”，就要努力擺脫所處區域的局限，尤其不要有“靠山吃山”的山地觀念和峽谷思維，這勢必要求本土企業要多在再生資源上大做文章，要讓“物”在“流”的推動下茁壯成長，讓商流在物流帶動下蓬勃發展，讓雅安的工農業生產、旅游業建設等隨物流的興盛而壯大，經濟獲得永續發展。
    要看到“物”，還要我們多思考如何讓“物”變得豐富起來，以使“流”的物質基礎更加鞏固，使“流”更顯實際意義。這要求想在“極地”物流中心取得重大發展的物流企業高瞻遠矚，在東南西北四個對外物流通道運輸系統中迅速贏得席位，扎實做好業務，使四面八方乃至印度和東盟諸國所提供的“物”的數量有充分保證。
    就在前不久，國內知名物流上市公司、深圳市怡亞通公司董事長周國輝聲稱，物流企業“要懂得整合”，“不一定擁有所有資源，只要抓住自己的核心業務、核心技術，就可做到進可攻、退可守”。（《深圳商報》2009年12月10日《深圳物流業率先報春》）相信他的經驗之談對物流業有重要的指導意義。
    很顯然，在樞紐建設的宏大規劃下，現代物流業在雅安可算方興未艾。陳渝樵先生所說的“既要看到‘流’，還要看到‘物’”，我們幾個書呆子反復推敲，最后得出這樣的結論：看到“流”，可讓我們不盲目；看到“物”，可讓我們不慌亂。
    不知物流人如何看待？