本報訊 記者12月8日從長江水運發展協調會上獲悉，“十一五”期間長江臨港工業區和港口物流園區加快發展，產業沿江集聚程度明顯增強。長江沿岸聚集了全國500強企業中的近200家。
    交通運輸部水運局局長宋德星表示，沿江省市鋼鐵、化工品和汽車產量分別占全國的33％、46％和40％。據初步測算，沿江重化工企業原材料運輸對水運的依存度高達80％以上，每年有近1億噸的煤炭通過蘇北運河運往長三角地區。長江沿線海螺水泥、奇瑞汽車、武鋼等大型企業集團原材料、產品運輸也主要依托長江水運，江蘇全省70％的外貿進出口貨物通過沿江港口進出，鐵礦石、原油等物資90％以上也是由沿江、沿海港口調入。
    重慶市交通委員會副主任梁雄耀介紹說，重慶水運貨運平均運距已達到1268公里，成為鐵路、公路、水路運輸體系中平均運距最長的運輸方式。重慶周邊省市中轉量占全港貨物吞吐量的35％。重慶市裝備制造、石油化工、材料工業等支柱產業對水運依存度越來越大，重慶汽車出口35％以上、摩托車出口80％通過水運完成，90％以上的外貿物資通過水運完成。
    長江黃金水道作為橫跨東中西部地區的運輸大通道，具有占地少、能耗低、運能大、污染小等比較優勢，有利于實現區域協調發展，對流域經濟社會發展作出了重要貢獻。據測算，2007年長江水運對沿江省市GDP的直接貢獻為772億元，間接貢獻為1萬多億元，帶動社會總就業人數近千萬人。在抗震救災、抗擊雨雪冰凍災害等工作中，水運發揮了重要保障作用。（郭立）