□本報記者 張穎川
    發展社區物流意義重大、影響深遠，然而這并不是一件簡單易行的事情，考慮到它的發展現狀，考慮到它所遭遇的諸多瓶頸，前面的路途并不會一帆風順。由于其發展涉及到方方面面，這就需要政府、企業、社區居民等多方合作、共同參與，從而創造一個完善、和諧的發展局面。也正如上海海事大學物流研究中心主任林國龍所說：“打造社區物流，須多方共同研究、共同建設、共同創造，在實現共贏的基礎上真正將社區物流發揚光大。”
政府做好引導扶持
    做好社區物流，政府應發揮主導作用。
    首先，應做好宣傳工作。要讓老百姓及企業對社區物流的涵義、內容以及當前的現狀有充分的了解，對發展社區物流的意義和影響有一個客觀的判斷，從而使社區居民及物流企業知道什么是社區物流、發展社區物流能給其帶來哪些便利和好處。“宣傳工作很重要，人們連什么是社區物流都不知道，怎能發展好社區物流？在這方面，政府須積極引導。”北京交通大學經管學院增值物流研究所所長汝宜紅表示。
    而建立一支竭誠為社區物流服務的隊伍同樣很重要。記者在采訪中了解到，我國物流業人才比較缺乏，尤其是高級管理人才，而社區物流方面的高級管理人才更是緊缺。所以，對于高級社區物流管理人才的培養顯得十分重要；同時，政府做好引導工作，吸引企業和社區居民積極投身到社區物流建設中來。
    再者，要培育為社區物流服務的市場，鼓勵一部分企業為社區物流發展作出一定的貢獻。這是一個任重道遠的社會工程，在這個過程中，國家政府對社區物流的發展出臺一些利好政策尤為關鍵。“對于愿意為社區物流服務的企業，政府應該在稅收、補貼方面給予優惠，有意把一部分服務民生的政策傾向于社區物流服務，包括土地利用、貸款擔保等。應提倡一些公益性的社區物流服務，政府埋單，企業運作。讓人覺得做社區物流不僅有利可圖，而且是一件很光榮的事情。”林國龍對記者說。對此，他舉了上海“安康通”的例子。“安康通”是上海市政府的實事工程，配有社區服務中心，為老年人生活起居提供方便，老人不需出社區，就可以享受到生活服務、信息咨詢服務、娛樂文化服務等全方位的便捷服務。近年來，“安康通”服務不斷延伸，日益成為社區老年人日常生活的“電子貼身保姆”。
物流企業積極參與
    發展社區物流，物流企業應唱主角。
    物流企業要進入社區物流，首先要對社區物流的地位、作用、發展前景及企業商機等有比較清楚的了解，進而做長遠的打算。眾所周知，企業是以盈利為目的的，而社區物流這種新的物流發展模式目前在我國剛剛起步，在盈利方面自然不會立竿見影，所以就需要企業的默默奉獻、創造品牌、創造環境，逐漸形成一種良性的社區物流生態，在維護可持續發展的前提下經營，這樣社區物流才會大有可為。
    物流企業要做好需求分析。一方面要做好社區分類，不同的社區對物流的需求是不一樣的，因此要根據不同社區的實際情況推出不同的物流服務。如普通社區，老年人、低收入群體占的比例比較多，就應該相應推出一些適合老年人、低收入人群的物流服務；另一方面，要明確自己可能的服務對象。如根據對城市所有社區商業的詳細情況，分析哪些城市的社區可以作為未來的服務對象；在這些社區中，便利店、連鎖店、生鮮店等商業業態哪些可以作為自己的服務對象。
    物流企業還應充分利用各種社會資源，在所服務的社區建立完善的服務網絡。如獲取社區居委會、物業公司的支持，在社區設立配送站；還可與社區的一些店鋪合作，使其作為物流企業的網點。例如，與連鎖企業、超市在社區的店鋪合作，負責雙方社區商品配送業務。也可以實行委托代理制，委托社區一些店鋪作為服務專員，負責該社區的配送業務。
    另外，技術層面也很重要，物流企業應通過互聯網、物聯網、呼叫中心等先進技術和手段，建立自己的信息交流平臺與網絡，使所服務的社區居民能夠方便地通過電腦、手機等方式，及時進行信息交流。例如，北京陽光直通社區電子商務有限責任公司依托北京96156社區公共服務平臺，建立了便民配送體系，專業從事“一個電話，免費到家”的便民配送服務。
借鑒國外先進經驗
    “他山之石，可以攻玉”，分析國外社區物流的發展方式，可以為我國處于初級階段的社區物流提供經驗借鑒，這也是探索我國社區物流健康快速發展的有力舉措。
    對此，汝宜紅向記者介紹了日本在發展社區物流方面的一些做法。據介紹，日本社區在物流服務上有著密集的服務網點，業務種類分得也很細，幾乎可以照顧到社區的每一個角落。“而他們更注重的是社區物流的服務質量。就拿垃圾回收來說，要求社區居民嚴格執行垃圾分類投放，如果類別投放錯誤，便會受到相應的處罰，沒有任何協商的余地。這是我國社區服務所不能達到的。”
    而北歐地區在發展社區物流方面最值得我們借鑒的，是它們相對完善的社會保障機制。據林國龍介紹，北歐地區如芬蘭、挪威等國家的福利、社會保障機制比較健全，而很多福利體現在社區服務方面，諸如有些地方的社區是不收費的，政府往往把屬于一些公益性的款項劃出一部分到社區物流方面，提供一些開放性的社區物流服務。“我國目前的社會保障體制還沒有健全到這樣一個層面，納稅人的錢怎樣用到社區物流方面，渠道還不是很暢通。換一個角度看，社區物流可以說是社會保障的配套措施，能夠彌補社會保障所不能覆蓋的地方。所以說，做好社區物流與完善社會保障機制二者在一定程度上是分不開的。”林國龍對記者強調。