本報記者 徐亞平 通訊員 黃偉雄 徐煜 湯躍軍
處江湖之便，開風氣之先。“十一五”期間，岳陽發揮得天獨厚的通江達海優勢，揮寫了一篇氣勢磅礴的“天下水”巨卷。
隨著港口建設的日益完善，岳陽航運物流進入提速發展期。今年11月，城陵磯港進出港量達到112萬噸，超過該港2002年全年進出港量的總和，成為我省首個月進出港量突破百萬噸的港口。1至11月，完成進出港量707萬噸，同比增長23%。強勢上揚的運量，正推動著城陵磯港向千萬噸級大港目標挺進！
瀕長江，扼洞庭，帶四水，通大海，岳陽是國家一類港口口岸、湖南通江達海的總樞紐。凝望泱泱“天下水”，2004年，岳陽市就編制了一個夢想：做好水文章，把最大的資源優勢轉化成最大的發展勝勢。
建設城陵磯新港區成為濃墨重彩的開卷之筆。2007年5月18日，城陵磯新港工程正式破土。總投資人民幣16億元，分3期建成13個泊位，整體通過能力達1000萬噸。2009年6月一期工程開港營運，裝箱通過能力達30萬標箱、散貨80萬噸。港區建立了現代化集裝箱碼頭信息管理系統，高標準建成公共保稅倉庫和湖南第一個公路口岸，設立長江岳陽航道管理處，建設城陵磯現代物流園、太陽橋物流園，推進港口與京珠高速、隨岳高速和京廣鐵路、荊岳鐵路對接聯通，構建大聯運格局。今年7月15日，開通岳陽至武漢海輪航道，徹底改變了外輪進港“一船一報、一船一測、一船一議”的被動局面。一個現代化的國際集裝箱碼頭展現在世人面前，湖南國際集裝箱中轉運輸跨入了一個嶄新的時代。
岳陽通江達海的橋頭堡作用進一步顯現。“十一五”期間，全市港口貨物吞吐量由“十五”的1767萬噸增長到6800萬噸，增長2.8倍，列湖南第一、全國內河港口第七；水路集裝箱運輸吞吐量由2005年的6.58萬標箱增長到12萬標箱，增長83%，占全省總量的60%。岳陽正在崛起為長江中下游和中西部地區重要的物流中心。
如果把長江經濟帶比作一條弄潮的長龍，岳陽正好處于首尾呼應、牽動全身的龍腰之上。他們積極對接長江經濟帶，依托長江黃金水道，加快推進新型工業化，建設港口帶動型的工業經濟走廊，全力打造寬10公里、長40公里的沿江工業帶。圍繞巴陵石化、長嶺煉化、岳陽華能、岳陽紙業等中央、省屬企業，建設重大項目，布局特色園區，拉長產業鏈條，培育產業集群。十一五期間，一批具有戰略性意義的重大工業項目落地開花，投資26億元的岳紙40萬噸高級壓光紙項目于2009年8月投產；投資176億元的1000萬噸煉化一體化項目即將竣工，原油加工能力將達到1150萬噸；華能電廠投資24.7億元的二期工程于2006年投產，投資43億元的三期擴建項目正在抓緊建設。云溪精細化工產業園列入全省重點支持園區，正在沖刺1000億產值園區行列；長煉特色化工園、儒溪生化農藥產業基地等特色工業園區初具規模。
借著湖南第一大港的優勢，岳陽經濟技術開發區大力發展生物醫藥、現代制造、現代食品、化工新材料、現代物流等主導產業，成功晉升國家級開發區。依托城陵磯新港區，岳陽正把臨港產業新區建成新興產業聚集區、兩型社會示范區、濱湖臨江新城區。已有華菱集團等16家耗水和水運大型企業等項目先后簽約50多億元，恒陽石化物流、重卡車橋等一批投資額度大的項目陸續投建。
擊水中流，乘風破浪。十一五期間，岳陽經濟快速增長，GDP年均增長14%。
八百里洞庭憑岳陽壯闊。十二五時期，該市將堅持以科學發展、富民強市為主題，以轉型升級、更大更強為主線，突出兩型引領，堅持四化帶動，始終堅持、認真踐行民本岳陽的執政和發展理念，努力把岳陽打造成為現代工業大市、現代農業強市、現代航運物流旺市、現代旅游熱市、現代生態宜居城市和湖南經濟新增長極。